[发明专利]车辆部件和包括用于将隔热件附接至车辆部件的一体紧固特征的隔热件有效
| 申请号: | 202110181834.7 | 申请日: | 2021-02-10 |
| 公开(公告)号: | CN113263989B | 公开(公告)日: | 2023-09-12 |
| 发明(设计)人: | A·拉普桑达;D·G·西纳托 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | B60R13/08 | 分类号: | B60R13/08 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 邹龙辉;张一舟 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 部件 包括 用于 隔热 件附接至 一体 紧固 特征 | ||
1.一种用于车辆的组件,包括:
车辆部件,所述车辆部件包括主体、从所述主体的第一侧突出的第一多个齿和从所述主体的与所述第一侧相对的第二侧突出的第二多个齿;以及
隔热件,所述隔热件包括第一壳体和第二壳体,所述第一壳体限定被构造成容纳所述第一多个齿的第一多个窗口,所述第二壳体限定被构造成容纳所述第二多个齿的第二多个窗口,其中,通过将所述隔热件定位成使得所述第一多个齿突出穿过所述第一多个窗口并且所述第二多个齿突出穿过所述第二多个窗口,所述隔热件能够附接至所述车辆部件。
2.根据权利要求1所述的组件,其中,所述第一壳体和所述第二壳体一起形成为单一主体。
3.根据权利要求1所述的组件,其中,所述第一壳体和所述第二壳体彼此分开形成,并且使用铰链彼此附接。
4.根据权利要求1所述的组件,其中,所述第一多个齿具有第一轮廓,并且所述第二多个齿具有与所述第一轮廓不同的第二轮廓。
5.根据权利要求4所述的组件,其中,所述第一轮廓是弯曲轮廓,并且所述第二轮廓是L形轮廓。
6.根据权利要求1所述的组件,其中,所述第一多个窗口具有第一形状,并且所述第二多个窗口具有不同于所述第一形状的第二形状。
7.根据权利要求1所述的组件,其中,所述第一多个窗口具有第一宽度,并且所述第二多个窗口具有大于所述第一宽度的第二宽度。
8.根据权利要求1所述的组件,其中,所述第一多个窗口中的每个窗口具有矩形形状,并且所述第二多个窗口中的每个窗口包括具有第一高度的第一矩形部分和具有小于所述第一高度的第二高度的第二矩形部分。
9.根据权利要求1所述的组件,其中,所述第一壳体和所述第二壳体共同具有C形截面。
10.根据权利要求1所述的组件,其中:
所述车辆部件的所述主体具有设置在所述主体的所述第一侧上的第一表面、设置在所述主体的所述第二侧上的第二表面、以及设置在所述第一表面和所述第二表面之间的第三表面;
所述第一壳体被构造成覆盖所述第一表面的至少一部分和所述第三表面的第一区段;以及
所述第二壳体被构造成覆盖所述第二表面的至少一部分和所述第三表面的第二区段。
11.根据权利要求1所述的组件,其中,所述车辆部件是排气歧管。
12.一种用于车辆的组件,包括:
车辆部件,所述车辆部件包括主体、第一多个齿和第二多个齿,所述主体具有设置在所述主体的第一侧上的第一表面、设置在所述主体的与所述第一侧相对的第二侧上的第二表面、以及设置在所述第一表面和所述第二表面之间的第三表面,所述第一多个齿从所述主体的所述第一表面突出,所述第二多个齿从所述主体的所述第二表面突出;以及
隔热件,所述隔热件包括第一壳体和第二壳体,所述第一壳体被构造成覆盖所述第一表面的至少一部分和所述第三表面的第一区段,所述第二壳体被构造成覆盖所述第二表面的至少一部分和所述第三表面的第二区段,所述第一壳体限定被构造成容纳所述第一多个齿的第一多个窗口,所述第二壳体限定被构造成容纳所述第二多个齿的第二多个窗口,其中通过将所述隔热件定位成使得所述第一多个齿延伸穿过所述第一多个窗口并且所述第二多个齿延伸穿过所述第二多个窗口,所述隔热件能够附接到所述车辆部件。
13.根据权利要求12所述的组件,其中,所述第一壳体和所述第二壳体一起形成为单一主体。
14.根据权利要求12所述的组件,其中,所述第一壳体和所述第二壳体彼此分开形成,并且使用多个铰链彼此附接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司,未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110181834.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





