[发明专利]一种汽车前装饰碰撞缓冲装置

说明书

本发明涉及汽车零配件技术领域，公开了一种汽车前装饰碰撞缓冲装置，包括前泵把和绞盘框，还包括设置在前泵把和绞盘框之间的缓冲装置，缓冲装置包括缓冲板，缓冲板的两端分别与前泵把和绞盘框相连，缓冲板的中间位置设置有缓冲部，缓冲部曲折设置，本发明不仅可以及时吸附外力撞击产生的绝大部分能量，从而保护车头结构，并大大减少车主所承受的撞击力，而且生产效率及通用性高。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车前装饰碰撞缓冲装置。

背景技术

目前，国内外汽车前泵把或护杠类产品大部分没有碰撞缓冲功能，北美、欧洲、东南亚等地区的国家对于碰撞缓冲结构是没有需求的、所使用的前泵把、前护杠产品并不具备碰撞缓冲功能，对车主造成很大的安全隐患；只有在澳洲市场对于气囊碰撞弹出要求较高、在ADR69/00上并有明确的法律法规要求，因此从使用广泛度及安全程度来说，为了提高安全性，前泵把或护杠产品设计碰撞缓冲装置十分必要。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车前装饰碰撞缓冲装置，不仅可以及时吸附外力撞击产生的绝大部分能量，从而保护车头结构，并大大减少车主所承受的撞击力，而且生产效率及通用性高。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

一种汽车前装饰碰撞缓冲装置，包括前泵把和绞盘框，还包括设置在所述前泵把和绞盘框之间的缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲板，所述缓冲板的两端分别与所述前泵把和绞盘框相连，所述缓冲板的中间位置设置有缓冲部，所述缓冲部曲折设置。

进一步地，所述缓冲装置对称设置在所述绞盘框的左右两端。

进一步地，所述缓冲部的截面呈S形。

进一步地，所述绞盘框的左右两端设置有连接部，所述连接部用于与车身大梁连接。

进一步地，所述缓冲部的弯折处均匀设置有缓冲孔。

进一步地，所述缓冲孔的数量为3个。

进一步地，所述缓冲装置还包括缓冲加强件，所述缓冲加强件设置在缓冲板的一侧，用于加强所述缓冲板的承重能力。

进一步地，所述缓冲加强件包括缓冲加强板A和缓冲加强板B，所述缓冲加强板A垂直设置在所述缓冲板一侧，且所述缓冲加强板A的上端面与缓冲板的上端面平齐，所述缓冲加强板B垂直设置在所述缓冲板一侧，且所述缓冲加强板B的下端面与缓冲板的下端面平齐。

进一步地，所述缓冲加强板A和缓冲加强板B靠近所述缓冲部的位置均设置有避空位。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

在汽车前泵把和绞盘框之间设置有缓冲装置，在保证绞盘框可以正常满足越野拉拽功能的前提下，当前泵把产品在发生外力撞击时，通过缓冲装置上的缓冲板受力变形，及时吸附外力撞击产生的绝大部分能量，从而保护车头结构，并大大减少车主所承受的撞击力。当发生强烈撞击时可吸附绝大部分撞击能量，配合气囊弹出对车内人员进行保护，当发生低速撞击时可吸附撞击能量，避免气囊弹出，并且结构简单，通用于各种泵把类产品。

本发明不仅可以及时吸附外力撞击产生的绝大部分能量，从而保护车头结构，并大大减少车主所承受的撞击力，而且生产效率及通用性高。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例中缓冲装置的结构示意图；

图3为本发明实施例中缓冲装置的分解图；

图4为本发明实施例初始状态俯视图；

图5为本发明实施例工作状态俯视图；

图6为本发明实施例的使用状态示意图。