[发明专利]一种双翻边异形槽钢

说明书

本发明涉及一种双翻边异形槽钢，包括槽钢主体，该槽钢主体一体成型，整体呈C字型设置，包括上腿、上翻边、下腿、下翻边和连接部，该连接部沿竖直方向设置，所述的上腿沿水平方向设置，该上腿的一端设置在连接部的上端，另一端设置有上翻边，该上翻边与所述的连接部相互平行，该上翻边与连接部分别位于上腿的两侧。本发明的优点是：增加了槽钢主体的承载强度，还实现了导向轮与槽钢主体实现面接触受力，增大了槽钢主体的上、下腿所能承受的径向力，增强了槽钢的导向性能，延长了槽钢自身的使用寿命。同时，降低了导向轮的磨损，提高了其使用寿命，保证小车在轨道内运行的稳定性。

技术领域

本发明涉及一种双翻边异形槽钢，涉及冶金钢铁高速线材、汽车装配、电解铝及家电行业输送线系统的输送设备，尤其涉及输送设备的承载轨道。

背景技术

各输送线系统的承载轨道在输送过程中担任着重要角色，承载轨道使用的型材均为普通标准槽钢，但是此槽钢存在一系列的问题，比如强度低、导向性差，尤其是转弯处出现磨损及卡阻现象严重，使得在输送过程中出现一系列问题，不仅影响输送过程，而且影响后续的处理速度及整个输送系统的工作效率，降低了产能，提高了生产成本，因此提高轨道的稳定性及导向性，并延长其使用寿命是悬挂输送设备制造商研究的主要课题之一，我公司通过对市场多条冶金高速线材输送设备的轨道进行长期跟踪、调查、研究发现，目前与轨道有关的质量问题主要集中以下方面：

槽钢与小车导向轮接触面积小，造成承载轨道导向性差。

小车在承载轨道运行时，承载轨道不仅需要承受纵向力，还要承受径向力。目前市场上的承载轨道均为普通槽钢制作，同时小车为单导向轮设计，由于轨道与小车导向轮接触面积较小，可简单理解为轨道与小车导向轮为线接触，尤其是弯轨需要承受的径向力更大，导致槽钢下腿及导向轮均磨损较快，小车卡阻频率增加，大大缩短了轨道及小车导向轮的使用寿命，影响整个输送系统的工作效率。后来为了分解、降低槽钢下腿所承受的径向力，增强轨道槽钢的使用寿命，小车由初始的单导向轮设计，变更为双导向轮设计，此设计方案使小车弯道拐弯时，将槽钢所承受的径向力同时由槽钢上下腿共同承担，虽然降低了单腿的径向受力，相对提高了槽钢的使用寿命，但此方案治标不治本，导向轮与槽钢依然为线接触，长期使用依然不能摆脱导向轮及槽钢磨损严重的问题。

槽钢是线材输送设备承载轨道系统的重要组成部件，由于槽钢的承载力及导向性能等问题，导致轨道经常出现卡阻、变形等问题，严重影响正常生产，基于现有技术的弊端，而研发了双翻边异型槽钢。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种双翻边异形槽钢，本发明的技术方案是：

一种双翻边异形槽钢，包括槽钢主体，该槽钢主体一体成型，整体呈C字型设置，包括上腿（2）、上翻边（4）、下腿（3）、下翻边（5）和连接部（1），该连接部（1）沿竖直方向设置，所述的上腿（2）沿水平方向设置，该上腿（2）的一端设置在连接部（1）的上端，另一端设置有上翻边（4），该上翻边（4）与所述的连接部相互平行，该上翻边（4）与连接部（1）分别位于上腿（2）的两侧；所述的下腿（3）沿水平方向设置，该下腿（3）的一端设置在连接部（1）的下端，另一端设置有下翻边（5），该下翻边（5）与所述的连接部相互平行，该下翻边（5）与连接部（1）分别位于下腿（3）的两侧。

在输送小车的上部和下部分别安装有导向轮，在该输送小车的两侧分别设置有一槽钢主体，位于上部的导向轮与槽钢主体的上翻边（4）动配合；位于下部的导向轮与槽钢主体的下翻边（5）动配合。

在输送小车的两侧分别安装有行走轮，该行走轮在所述槽钢主体的轮槽内转动。