[发明专利]基于汽车行驶状态的自适应手机无感互联方法有效
| 申请号: | 202110173361.6 | 申请日: | 2021-02-08 |
| 公开(公告)号: | CN113055526B | 公开(公告)日: | 2022-05-03 |
| 发明(设计)人: | 刘亚辉;江超;肖健 | 申请(专利权)人: | 南京富士通南大软件技术有限公司 |
| 主分类号: | H04M1/72409 | 分类号: | H04M1/72409;H04M1/72412;H04M1/72406;H04M1/72454;H04W4/80;H04W4/48;H04L69/16 |
| 代理公司: | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人: | 陈月菊 |
| 地址: | 210000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 汽车 行驶 状态 自适应 手机 无感互联 方法 | ||
1.一种基于汽车行驶状态的自适应手机无感互联方法,其特征在于,所述自适应手机无感互联方法包括以下步骤:
S1,当车载系统启动时,初始化车载端投屏模块,建立车载系统与手机系统之间的连接通道,启动手机端投屏模块,完成车载端与手机端的握手流程;
S2,按照第一预设周期从车载系统获取车速信息,判断车速是否小于预设车速阈值,如果小于,进入步骤S3,否则,进入步骤S4;
S3,判断车速小于预设车速阈值的持续时长是否达到预设时长阈值,如果达到,判断当前车载端投屏模式是否为全投屏,如果不是全投屏,发送全投屏请求至手机端投屏模块后返回步骤S2;如果车速小于预设车速阈值的持续时长未达到预设时长阈值,直接返回步骤S2;
S4,判断当前车载端投屏模式是否为APP投屏模式,如果是,直接返回步骤S2,否则,发送APP投屏请求至手机端投屏模块后返回步骤S2;
所述手机端投屏模块按照第二预设周期对车载端投屏模块发送的最新投屏请求的类型进行识别,根据识别结果执行对应的投屏切换指令;
其中,全投屏模式是指将手机完整界面投射至车载显示器,APP投屏模式是指只将导航软件界面投射至车载显示器。
2.根据权利要求1所述的基于汽车行驶状态的自适应手机无感互联方法,其特征在于,所述第一预设周期小于第二预设周期,第二预设周期小于预设时长阈值。
3.根据权利要求1所述的基于汽车行驶状态的自适应手机无感互联方法,其特征在于,步骤S1中,所述当车载系统启动时,初始化车载端投屏模块,建立车载系统与手机系统之间的连接通道,启动手机端投屏模块,完成车载端与手机端的握手流程的过程包括以下步骤:
S11,初始化车载端投屏模块cast_scr_monitor;
S12,监测手机与车载通过USB线束、蓝牙/WIFI方式保持连接,如果已连接,启动车载端投屏模块cast_scr_monitor,并使其通过socket发送握手信号给手机端,以启动手机端投屏模块cast_scr_phone;
S13,手机端投屏模块cast_scr_phone返回握手信号给车载端投屏模块cast_scr_monitor,完成握手流程。
4.根据权利要求1所述的基于汽车行驶状态的自适应手机无感互联方法,其特征在于,所述第一预设周期是1ms。
5.根据权利要求1所述的基于汽车行驶状态的自适应手机无感互联方法,其特征在于,所述预设时长阈值是2分钟。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京富士通南大软件技术有限公司,未经南京富士通南大软件技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110173361.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





