[发明专利]一种曲轴固定工装以及方法

说明书

本发明提供了一种曲轴固定工装以及方法，属于发动机领域，该曲轴固定工装，包括安装外壳、固定机构和插接机构。所述安装外壳包括壳体和曲轴本体，所述曲轴本体安装在所述壳体的内部，所述固定机构包括支撑块、第一螺纹杆和夹持板，所述支撑块的表面两侧分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述夹持板分别螺接贯穿在所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆的外表面，所述夹持板分别与所述第一滑槽和所述第二滑槽滑动连接，所述插接机构包括套筒、弹性件和插接柱，所述套筒滑动连接在所述支撑块的底部，所述插接柱的端部插接在所述曲轴本体的内部。本发明在安装皮带轮时可以防止皮带轮扭力过大导致曲轴旋转，进而降低皮带轮的安装难度。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体而言，涉及曲轴固定工装以及方法。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。

目前，现有的曲轴固定工装，在皮带轮装配时不方便对曲轴进行固定，由于皮带轮装配时的扭力过大，导致曲轴旋转，从而增加了装配的难度。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种曲轴固定工装以及方法，旨在改善皮带轮装配时不方便对曲轴进行固定的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种曲轴固定工装，包括安装外壳、固定机构和插接机构。

所述安装外壳包括壳体和曲轴本体，所述曲轴本体安装在所述壳体的内部，所述固定机构包括支撑块、第一螺纹杆、第二螺纹杆和夹持板，所述支撑块的表面两侧分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一螺纹杆的一端转动连接在所述第一滑槽的内部，所述第一螺纹杆的另一端滑动贯穿所述第一滑槽延伸至所述第二滑槽的内部，所述第二螺纹杆的一端与所述第一螺纹杆的另一端固定连接，所述夹持板分别螺接贯穿在所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆的外表面，所述夹持板分别与所述第一滑槽和所述第二滑槽滑动连接，所述夹持板卡接固定在所述壳体的两侧外表面，所述插接机构包括套筒、弹性件和插接柱，所述套筒滑动连接在所述支撑块的底部，所述弹性件固定在所述套筒的内部，所述插接柱滑动连接在所述套筒的内部，所述插接柱的顶面与所述弹性件的端部固定连接，所述插接柱的端部插接在所述曲轴本体的内部。

在本发明的一种实施例中，所述支撑块的底部开设有限位槽，所述套筒的顶面固定有滑块，所述滑块与所述限位槽滑动连接。

在本发明的一种实施例中，所述滑块的截面为“T”型设置，所述滑块与所述限位槽为相匹配设置。

在本发明的一种实施例中，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆的螺纹结构为相反设置。

在本发明的一种实施例中，所述夹持板的内部分别开设有与所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆相匹配的螺纹孔。

在本发明的一种实施例中，所述第二螺纹杆的端部贯穿所述第二滑槽延伸至外部，所述第二螺纹杆的端部键连接有转动部。

在本发明的一种实施例中，所述夹持板的表面固定有防护层。

在本发明的一种实施例中，所述套筒的内部固定有第一限位块，所述插接柱的外表面固定有与所述第一限位块相匹配的第二限位块。

在本发明的一种实施例中，所述曲轴本体的一端内部开设有与所述插接柱相匹配的定位槽。

本申请实施例提供了一种曲轴固定工装的固定方法，其利用上述的一种曲轴固定工装，包括以下步骤：

步骤一：首先，拿持支撑块将插接柱的端部插接在曲轴本体内部；