[发明专利]一种直行发光交通标志板及其安装方法有效
| 申请号: | 202110169282.8 | 申请日: | 2021-02-07 |
| 公开(公告)号: | CN112982211B | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
| 发明(设计)人: | 吴同鑫;徐勋倩;陈达楷;周井玲;张晨;顾钰雯;石文康;杨威;李玉 | 申请(专利权)人: | 南通大学 |
| 主分类号: | E01F9/559 | 分类号: | E01F9/559;E01F9/576;E01F9/582 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 226019 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 直行 发光 交通标志 及其 安装 方法 | ||
1.一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:开挖基坑,准备直行发光交通标志(3),并使得直行发光交通标志(3)尖端头部距离停止线的距离S=3~5m,令直行发光交通标志(3)长度为L1,取S1=25~30cm,确定区域开挖长方形基坑,其基坑深度H=30~40cm,长度L=L1+2S1,宽度B=70~90cm;
步骤二:浇筑基坑,向上述基坑浇筑水泥基复合材料垫层并在相应位置埋设地脚螺栓(5),保证其顶部高度低于原路面2~3cm,并保证浇筑后基坑的深度H=10~20cm;使得两行地脚螺栓(5)行间距B1=45~55cm,依直行机动车道中线对称布置,同时保证四列地脚螺栓(5)每两列间距为L1/3;
步骤三:安装直行发光交通标志(3),将若干个限位组件(1)焊接在支承平台(2)上,其中,直线段的限位组件(1)对称等间距布置,其间距为(X-Y)/4,取Y等于15~20cm;斜线段的限位组件(1)对称等间距布置,其间距为Z/3;将直行发光交通标志(3)放置在支承平台(2)的指定位置,其电缆线经由支承平台(2)下方的排线口引出,接线排水可由焊接于槽钢(2-2)末端的第一后封板(2-4)的第一钢管(2-5)和第二钢管(2-6)分别引出,调节限位组件(1)使其固定;
步骤四:将组装完成的支承平台(2)通过固定螺母(4)与上述浇筑的水泥基复合材料垫层上的地脚螺栓(5)装配,调整其上表面高度与地面平齐,再次向基坑内浇筑水泥基复合材料至与支撑平台(2)中的钢板(2-1)上表面平齐,养护;
步骤五:在上述步骤四的支承平台(2)的表层撒布装饰层(7),该装饰层(7)材质依据原有路面材质,撒布后应用压路机或手推压实机压实,确保与原有路面齐平;
步骤六:接电调试;
所述直行发光交通标志板包括基座(6),所述基座(6)上水平设置有支承平台(2),所述支承平台(2)上水平设置有直行发光交通标志(3),所述直行发光交通标志(3)通过若干个限位组件(1)与支承平台(2)固定连接,所述支承平台(2)通过固定螺母(4)与基座(6)上的地脚螺栓(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,所述支承平台(2)包括一钢板(2-1),所述钢板(2-1)的中间位置开设有条形槽(2-7),所述条形槽(2-7)的正下方焊接一槽钢(2-2),所述槽钢(2-2)的前侧设有第一前封板(2-3),所述槽钢(2-2)的后侧设有第一后封板(2-4),所述第一后封板(2-4)分别连接有第一钢管(2-5)和第二钢管(2-6)。
3.根据权利要求1所述的一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,每个所述限位组件(1)包括限位螺栓(1-1)、与限位螺栓(1-1)连接的限位螺母(1-2)、以及与限位螺母(1-2)连接的方钢管(1-3),所述方钢管(1-3)的前侧设有第二前封板(1-4),所述方钢管(1-3)的后侧设有第二后封板(1-5)。
4.根据权利要求1所述的一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,所述基座(6)采用水泥基复合材料浇筑而成。
5.根据权利要求1所述的一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,所述步骤三中,支承平台(2)的钢板(2-1)为Q235A钢板,其厚度为5~10mm;槽钢(2-2)为国标8#~12#规格的槽钢。
6.根据权利要求1所述的一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,所述步骤五中,装饰层(7)的厚度为3~10cm。
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