[发明专利]一种船舶残余稳性改善系统的使用方法

说明书

本发明提供一种船舶残余稳性改善系统的使用方法，包括布置在压载舱内的第一吸口和布置在货舱内的第二吸口，第一吸口和第二吸口通过阀门连接，阀门连接于中继集成器，中继集成器分别连接于配电控制设备和显示控制设备；货舱内设有与中继集成器连接的液位传感器；当中继集成器同时接收到配电控制设备和显示控制设备的控制命令时，中继集成器发送显示控制设备的控制命令；当货舱破损进水时，打开阀门，使货舱与压载舱连通，降低船舶倾覆风险，然后关闭阀门，打开压载泵，调节压载舱水量，进一步提高船舶稳性；由于显示控制设备的命令优先于配电控制设备的命令，一旦船舶同时遭遇海盗和货舱破损，可通过显示控制设备控制系统，避免船舶倾覆。

技术领域

本发明属于船舶布置技术领域，具体涉及一种船舶残余稳性改善系统的使用方法。

背景技术

在船舶的设计和使用过程中，稳性安全是船舶设计的基础，只有满足了船舶稳性，才能保证船员和货物的安全。其中，破舱稳性是船舶设计时的重点，对于可能发生的船舶破损和进水，需要给出合理的设计方案和技术准备，以降低船舶倾覆的风险。而对于货舱来说，船舶各种破损情况里最危险的就是货舱发生破损进水的情况，这是因为货舱空间较大，一旦发生破损，就会进入大量的水，而进水量越大，船舶越容易倾覆。

现有的船舶设计技术中，对于船舶货舱破损稳性的改善，通常采用的是增大压载舱、增加隔离空舱或增加货舱双壳或者提高干舷吃水，增大储备浮力等手段。但这些手段都会降低货舱的舱容利用率，为达到设计舱容，只能增加货舱区的长度和宽度，增加船舶的燃油消耗，船舶能效较差。因此，如何在不改变船舶结构的前提下，通过合理的系统设计改善稳性安全是本领域技术人员需要解决的技术问题。

此外，船舶上都会设置安全室，以便遭遇海盗时船员可进入安全室内以保障自身的生命安全，而现有的压载舱连通系统主要通过驾驶室进行控制，一旦船员全部进入安全室，且货舱破损时，若不及时处理，船舶很快就会倾覆，无法保证船员的生命安全。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船舶残余稳性改善系统的使用方法，以解决现有压载舱设计中货舱舱容利用率不高的问题，同时，也解决了现有压载舱连通只能通过驾驶室控制导致船舶遭遇海盗时无法控制压载舱与货舱连通进而导致船舶倾覆的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶残余稳性改善系统的使用方法，所述船舶残余稳性改善系统包括布置在压载舱内的第一吸口和布置在货舱内的第二吸口，所述第一吸口和所述第二吸口通过水密管路连通，所述水密管路上设有阀门，所述阀门连接于中继集成器，所述中继集成器连接于驾驶室内的配电控制设备，所述中继集成器连接于安全室内的显示控制设备，所述中继集成器连接于压载水系统中的压载泵；所述货舱内设有可监测货舱液位高度的液位传感器，所述液位传感器与所述中继集成器连接；当中继集成器同时接收到配电控制设备和显示控制设备的控制命令时，中继集成器发送显示控制设备的命令；所述船舶残余稳性改善系统的使用方法包括以下步骤：

A、液位传感器每隔预设时间将监测到的货舱液位高度信息传递给中继集成器，所述中继集成器根据接收到的货舱液位高度信息计算出货舱的进水体积，并将进水体积信息发送给配电控制设备和显示控制设备，配电控制设备和显示控制设备显示收到的进水体积信息，若进水体积大于预设进水体积值时，船员通过配电控制设备和/或显示控制设备发送阀门打开命令，中继集成器打开阀门；

B、当船舶倾覆风险等级降低至预设值时，船员通过配电控制设备和/或显示控制设备发送阀门关闭命令和压载泵开启命令，中继集成器关闭阀门，并启动压载泵。