[发明专利]动车轨道桥Ⅲ型弹条专用拆卸装置

说明书

本发明涉及铁路轨道机械设备技术领域，且公开了一种动车轨道桥Ⅲ型弹条专用拆卸装置，包括主体，主体的中部固定安装有底板，底板底部的左右两侧均活动连接有滚轴，且滚轴的前端和后端均设置有滑轮，底板上表面的左侧固定连接有收纳盒，底板上表面的上方和下方均设置有驱动装置。该动车轨道桥Ⅲ型弹条专用拆卸装置，通驱动装置内的气缸带动活塞杆在固定块的内部进行转动，活塞杆带动滑动块在滑槽内进行左右来回滑动，从而通过第一旋转球、第二旋转球和第三旋转球带动第一连接杆、曲杆和第二连接杆进行运动，继而带动挂钩进行圆周运动，拉动扣件的下弯折处，将扣件拆除，从而可以达避免了工作人员亲自对扣件进行拆除的作用。

技术领域

本发明涉及铁路轨道机械设备技术领域，具体为一种动车轨道桥Ⅲ型弹条专用拆卸装置。

背景技术

钢轨扣件就是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。随着中国经济的快速发展，中国铁路及城市轨道交通建设规模和技术水平不断的提高，随着运行要求的不断提高，高速铁路及城市轨道交通在建设的同时对铁路的土建基础设施、电气设施、机车以及钢轨、轨道扣件等的性能要求越来越高，轨道交通系统在行驶过程中由于车轮与钢轨的撞击，产生振动冲击。钢轨及轨道扣件的性能要求越来越高，动轨道桥所用枕轨扣件可分为板式扣件、弹片式扣件、弹条扣件三种。

弹条式扣件主要分I、II、III型三种，因弹条形状像ω，所说又称ω扣件。弹条III型扣件是无螺栓无挡肩扣件，由弹条、预埋铁座、绝缘轨距块和橡胶垫板组成。弹条为e字形，e字形的弹条内端穿入预埋铁座、外端压在钢轨底端上。但是现有的对弹条III型扣件的拆卸比较麻烦，一般都是采用人工亲自对其进行拆卸的，拆卸诶困难且容易伤害到施工人员。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种动车轨道桥Ⅲ型弹条专用拆卸装置，具备不需要工作人员亲自对扣件进行拆除等优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车轨道桥Ⅲ型弹条专用拆卸装置，包括主体，所述主体的中部固定安装有底板，所述底板底部的左右两侧均活动连接有滚轴，且所述滚轴的前端和后端均设置有滑轮，所述底板上表面的左侧固定连接有收纳盒，所述底板上表面的上方和下方均设置有驱动装置，所述底板右侧的上方和下方均设置有定位装置。

优选的，所述底板的右侧中部设置有万向球轴，所述万向球轴的顶部活动连接有推动杆，所述推动杆的顶部固定连接有推把。

推动杆通过万向球轴可以进行多个方向的转动，工作人员握住推把，推动推动杆，即可推动主体进行移动。

优选的，所述驱动装置包括气缸，所述气缸的左侧固定安装有固定块，所述固定块的内部中部活动连接有活塞杆，所述固定块内部的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑动块，所述气缸的右侧中部固定连接有连接管，所述连接管的右侧设置有操作板。

气缸带动活塞杆进行运动，活塞杆贯穿于固定块的右侧中部，延伸至固定块的内部，活塞杆推动滑动块在滑槽的内部进行左右来回滑动，连接管的两端分别连接于两个气缸的右侧中部，通过控制操作板，完成对左右两侧驱动装置的同步运行。

优选的，所述活塞杆的左侧活动连接于滑动块的右侧中部，所述滑动块的左侧设置有弹簧管，且所述弹簧管的另一端固定连接于固定块的内部左侧中部，所述滑动块的正面中部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端设置有第一旋转球。

弹簧管的一端固定在固定块的内侧中部，另一端固定连接于滑动块的一侧中部，可以一定程度的达到对滑动块的拉伸与缓冲。