[发明专利]机动车尾气检测装置

说明书

本发明提供机动车尾气检测装置，包括流量分析仪和尾气分析仪，流量分析仪连接有进气管，尾气分析仪连接采样探头，采样探头插入进气管内；密封件包括固定在进气管末端的圆环、弹性橡胶套、齿圈，圆环固定在移动架上；移动架上安装旋转机构，旋转机构包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮通过旋转轴周向转动连接在移动架上，第一齿轮的长度大于齿圈的长度；第二齿轮上固定一螺杆，第二齿轮两端分别固定第一限位片和第二限位片，第一限位片和第二限位片分别抵接齿圈的两端面；螺杆远离第二齿轮的一端固定有蜗轮，移动架上转动连接一蜗杆，蜗杆和蜗轮啮合，蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。有效降低尾气检测结果分析误差。

技术领域

本发明涉及机动车检测设备，特别涉及机动车尾气检测装置。

背景技术

机动车尾气检测主要测量分为两部分，尾气稀释流量测量部分和原始尾气浓度测量部分。具体可参照公开号为CN1888857A公开的汽油车尾气排放污染物总量的测量设备及方法，包括尾气稀释流量测量部分和原始尾气浓度测量部分。

其中尾气稀释流量测量部分一般采用流量分析仪，如青岛路博ML-100；原始尾气浓度测量部分采用尾气分析仪，可参照公告号为CN201983820U的碳平衡法油耗检测系统，包括：底盘测功机，用于模拟车辆在道路上行驶的瞬态工况负荷，并实时测取当前受检机动车的车速；排气分析仪，直接获得受检机动车尾气原始排出的气体的浓度值，并对测得的浓度值进行修正和湿度测算；流量分析仪，用于将受检机动车排放剩余的尾气和周围环境空气吸入，计算气体中氧气的稀释比，并经温度、压力修正，获得标准体积流量；和检测控制系统，通过串行通信连接底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪，用于接收底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪的检测数据、并指示受检机动车、底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪按序完成检测动作。本发明无需对汽车进行拆装，省时省力且便于操作，解决了现有的检测方法中操作复杂、检测周期长的技术问题。

由于目前的流量分析仪上连接的进气管一般管径较大，与汽车排气管不贴合，导致尾气部分泄露，使得分析结果存在一定误差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种机动车尾气检测装置，降低尾气检测结果分析误差。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机动车尾气检测装置，包括流量分析仪和尾气分析仪，所述流量分析仪连接有进气管，所述尾气分析仪通过采样管连接采样探头，所述采样探头插入进气管内，其特征在于：还包括一移动架，所述进气管远离流量分析仪的一端安装在移动架上；所述进气管上连接一密封件，所述密封件包括固定在进气管末端的圆环、与圆环密封固定的弹性橡胶套、固定在弹性橡胶套远离圆环一端的齿圈，所述圆环固定在移动架上；所述移动架上安装有带动齿圈旋转的旋转机构，所述旋转机构包括设置在分别啮合在齿圈两侧的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮通过旋转轴周向转动连接在移动架上，第一齿轮的长度大于齿圈的长度；所述第二齿轮上固定一螺杆，所述螺杆螺纹连接在移动架上，所述螺杆与旋转轴平行，所述第二齿轮两端分别固定第一限位片和第二限位片，所述第一限位片和第二限位片分别抵接齿圈的两端面；所述螺杆远离第二齿轮的一端固定有蜗轮，所述移动架上转动连接一蜗杆，所述蜗杆和蜗轮啮合，蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。

蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角，因此只能蜗杆带动蜗轮，反之则不行。使用的时候汽车排气管通过齿圈进入弹性橡胶套内，之后转动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动螺杆，螺杆旋转的同时回退，由于第二齿轮与齿圈啮合，因此第二齿圈旋转，同时由于第一限位片和第二限位片的存在，会带动齿圈同步回退，而第一齿轮由于长度较长，因此在齿圈滑动过程中，第一齿轮始终与齿圈啮合，在此过程中第一齿轮仅仅做圆周方向转动，第一齿轮与第二齿轮共同对齿圈起到支撑限位作用。本方案通过齿圈的回退旋转使得弹性橡胶套靠近齿圈的一端优先发生扭曲形变至与汽车排气管贴合，降低尾气外溢概率，最终降低结果分析误差。