[发明专利]一种安装支架及与减速箱之间的安装结构

权利要求书

1.安装支架，其特征在于，采用工程塑料制成，该安装支架具有一用以安装减速箱的内孔，该内孔的径向外围为安装支架本体，所述内孔的轴向方向的两侧敞开；在所述安装支架本体上设置有扇形凹槽，该扇形凹槽的径向内侧与所述内孔径向贯通，该扇形凹槽的轴线方向的两侧敞开；在所述安装支架本体上对称开设有两个供丝杠穿过的丝杠孔，每个丝杠孔沿所述安装支架本体周向延伸的长度大于该丝杠孔沿所述安装支架本体轴向延伸的长度；在所述安装支架本体轴线方向的一端面设置有一弧形凹槽，所述弧形凹槽位于所述安装支架的内孔侧。

2.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述弧形凹槽在所述安装支架本体的周向上与一个丝杠孔的周向位置对应。

3.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，在所述内孔的孔壁上对称设置有两个向所述内孔内突出的弧形突出部，每个弧形突出部在所述安装支架本体的周向上与一个丝杠孔的周向位置对应。

4.采用权利要求1至3任一项权利要求所述的安装支架与减速箱之间的安装结构，其特征在于，还包括一减速箱，在所述减速箱内安装有电机、蜗轮蜗杆传动机构和丝杠螺母传动机构，其中所述蜗轮蜗杆传动机构中的蜗轮与所述丝杠螺母传动中的丝母连为一体，电机驱动蜗轮蜗杆传动中的蜗杆传动，蜗杆驱动蜗轮蜗杆传动机构中的蜗轮转动，蜗轮带动丝杠螺母传动中的丝母转动；所述减速箱轴线方向的一端设置有法兰部，另一端设置有一外凸台；安装时，将减速箱具有外凸台的一端从所述安装支架本体中的内孔没有弧形凹槽的这一端插入到所述内孔中，插入时，将所述外凸台对准所述扇形凹槽；在所述减速箱插入到位后，转动所述减速箱，使所述减速箱上的外凸台与所述安装支架本体上的弧形凹槽啮合，形成卡扣结构，通过该卡扣结构与所述减速箱的法兰部配合，将所述减速箱轴向限制在所述安装支架本体上，将所述丝杠螺母传动机构中的丝杠从所述安装支架本体上的一个丝杠孔插入，接着旋过丝杠螺母传动机构中的丝母，再由安装支架本体上的另一个丝杠孔穿出即可完成安装支架本体与减速箱的组装。

5.如权利要求4所述的安装支架与减速箱之间的安装结构，其特征在于，所述减速箱的外圆由一圆周部和一外弧突出部组成，所述圆周部与所述安装支架本体上的两个弧形突出部滑动配合，所述外弧突出部嵌入到所述扇形凹槽中并与所述扇形凹槽滑动配合。

6.如权利要求5所述的安装支架与减速箱之间的安装结构，其特征在于，在所述外弧突出部周向两侧各设置有一限位部，这两个限位部也构成所述减速箱外圆的一部分并与所述扇形凹槽周向两侧的槽边配合对所述减速箱的旋转角度进行限制。

7.如权利要求4或5或6所述的安装支架与减速箱之间的安装结构，其特征在于，在没有丝杠的状态下，以所述扇形凹槽的中心径线为基准，所述减速箱向所述扇形凹槽的中心径线周向的一侧旋转角度为23°，向所述扇形凹槽的中心径线周向的另一侧旋转角度为35°。

8.如权利要求7所述的安装支架与减速箱之间的安装结构，其特征在于，在有丝杠的状态下，以所述扇形凹槽的中心径线为基准，所述减速箱向所述扇形凹槽的中心径线周向的一侧旋转角度为13.5°，向所述扇形凹槽的中心径线周向的另一侧旋转角度为13.5°。

9.如权利要求4所述的安装支架与减速箱之间的安装结构，其特征在于，所述减速箱包括减速箱体和减速箱盖，所述蜗轮蜗杆传动机构和丝杠螺母传动机构安装在所述减速箱体内，所述圆周部的一部分、外弧突出部和两个限位部位于所述减速箱体的外圆上，所述圆周部的另一部分位于所述减速箱盖的外周上；所述法兰部和所述外凸台设置在所述减速箱体轴线方向的两端，在所述减速箱体用以安装所述减速箱盖的面上周向设置有若干定位柱，在所述减速箱盖上周向开设有若干安装孔，每一定位柱与对应的安装孔相互配合，使所述减速箱盖安装在所述减速箱体上，且所述减速箱盖的外圆回转中心与所述减速箱体的外圆回转中心同心。