[发明专利]一种控制地铁隧道变形支护方法

说明书

本发明属于基坑支护技术领域，公开了一种控制地铁隧道变形支护方法，为了解决在地铁、高层建筑物旁边施工大尺寸基坑存在地层变形的风险的问题。本发明的控制地铁隧道变形支护方法，能够有效的防止在地铁、高层建筑等旁边开挖大尺寸基坑时地层变形的问题，保障了大尺寸基坑开挖过程中地层的稳定性，确保了大尺寸基坑周边原有构建物（原有建筑如地铁、高层建筑物等）的安全以及基坑开挖过程的安全。同时，本发明相比于现有技术对于临近建筑物的大基坑采用二次支护的方式，能够节约支护的工期和降低支护成本。

技术领域

本发明属于基坑支护技术领域，具体涉及一种控制地铁隧道变形支护方法。

背景技术

随着我国城市化的进一步深入，城市人口不断增加，扩大城市的可利用空间变得尤为重要。不可避免的就会在运营地铁线路周围兴建高层建筑物，由于建筑物的基坑施工会引起基坑周围土体的扰动，进而对邻近地铁区间隧道产生一定作用。

基坑是为进行建（构）筑物地下部分的施工由地面向下开挖出的空间。通常，基坑周边环境较为复杂，如临近市政道路、地铁、高层建筑等，需要进行保护，故要严格控制基坑开挖过程中的变形和稳定性。

然而，对于基坑平面尺寸较大，例如长度大于500m，宽度大于300的地铁基坑，由于距离远，受力效果较差。因此，现有技术在进行支护时都是采用二次支护的方式，这种方式存在着支护成本高的问题，同时大尺寸基坑由于临近市政道路、地铁、高层建筑等容易出现变形的问题，存在着较大的安全隐患。

发明内容

本发明为了解决在地铁、高层建筑物旁边施工大尺寸基坑存在地层变形的风险的问题，而提供一种控制地铁隧道变形支护方法，能够有效的防止在地铁、高层建筑等旁边开挖大尺寸基坑时地层变形的问题，保障了大尺寸基坑开挖过程中地层的稳定性，确保了大尺寸基坑周边原有构建物（原有建筑如地铁、高层建筑物等）的安全以及基坑开挖过程的安全。

为解决技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种控制地铁隧道变形支护方法，其特征在于，包括如下：

（1）在地铁隧道外围先施工一排第一围护桩；

（2）在基坑范围内距离第一围护桩一定距离施工第二围护桩，并且在第二围护桩上张拉埋设入第一围护桩与第二围护桩之间的预留土体内的预应力锚索；

（3）基坑开挖至设定标高之后施工基坑内的主体结构；

（4）待主体结构施工至地面时对第一围护桩和第二围护桩之间的预留土体进行施工；

（5）在第一围护桩和第二围护桩之间的预留土体上首先施工立柱桩，所述立柱桩的下端低于基坑的底面；

（6）开挖第一围护桩和第二围护桩之间的预留土体，并在第一围护桩和立柱桩上施工第一道临时水平支撑，并且第一道临时水平支撑的一端与第一围护桩连接，第一道临时水平支撑的另一端与基坑内的主体结构上的第一层预留牛腿相抵；

（7）继续向下开挖第一围护桩和第二围护桩之间的预留土体，在开挖过程中同时破坏第二围护桩和预应力锚索，当开挖至基坑内的主体结构的第二层预留牛腿标高时，在第一围护桩和立柱桩上施工第二道临时水平支撑，并且第二道临时水平支撑与基坑内的主体结构上的第二层预留牛腿相抵；

（8）按照步骤（7）的方式继续向下开外第一围护桩和第二围护桩之间的预留土体，在第一围护桩和立柱桩上施工第N道临时水平支撑，直至基坑内的主体结构上的每一层预留牛腿都相抵有临时水平支撑；最后将第一围护桩和第二围护桩之间的预留土体也开挖至基坑设计标高。

在一些实施例中，所述立柱桩包括上段立柱桩和位于基坑底面以下的下段立柱桩，所述下段立柱桩为灌注桩，所述上段立柱桩的底面与基坑设计标高相同并且为钢构立柱。