[发明专利]用于油冷双电机混动专用变速器油冷电机的双电机控制器总成

说明书

本发明公开了一种用于油冷双电机混动专用变速器油冷电机的双电机控制器总成，所述总成包括直流母线接插件、控制器上罩壳、电子泵接插密封件、双电机控制器总成、双电机控制器总成三相铜排、动力铜排注塑件、电流传感器，其中：直流母线接插件固定在控制器上罩壳上并与电控盖板连接，控制器上罩壳与变速器壳体连接，电子泵接插密封件集成在电子泵控制器上，电机控制器总成集成在变速器壳体内部，电控盖板、电流传感器、动力铜排注塑件与双电机控制器总成集成在一起，动力铜排注塑件集成双电机控制器总成三相铜排。本发明为混动专用变速箱与双电机控制器总成的深度集成，大大提高了集中度，减小了整机尺寸，降低了整体成本。

技术领域

本发明属于新能源汽车传动领域，涉及一种用于混合动力或新能源汽车的电机控制器，具体涉及一种能将电能供给到电机1、电机2的电器装置集成、电机装置与变速器进行集成进而响应整车控制器需求，用于双电机混动或新能源车辆的双电机控制器总成。

背景技术

随着国家战略部署，新能源及混合动力汽车推广，特别是对乘用车、商用车油耗法规日益要求更加严格，要求整车系统小型化、集成化、电气化和智能化。特别是动力总成系统结构形势呈现多种多种，目前多见的是对DCDC、OBC、逆变器等产品进行物理化集成，且与整机单独布置，集成度低，壳体、PCB、水冷板、电容等零部件相对重复独立，增加产品的多余成本。

目前市场上应用的双电机控制器总成产品，通常仅仅为两个电机控制器的集成，缺乏有效的手段对油冷双电机混动专用变速箱与双电机控制器总成进行集成，使用接插件和高压线束连接电机和双电机控制器总成增加了系统成本，也导致了尺寸的增加。

发明内容

为了有效的解决油冷双电机混动专用变速箱含控制器总成占用空间大，质量风险多、整车成本高等问题，本发明提供了一种用于油冷双电机混动专用变速器油冷电机的双电机控制器总成。本发明为混动专用变速箱与双电机控制器总成的深度集成，大大提高了集中度，减小了整机尺寸，降低了整体成本。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于油冷双电机混动专用变速器油冷电机的双电机控制器总成，包括直流母线接插件、控制器上罩壳、电子泵接插密封件、双电机控制器、双电机控制器总成三相铜排、动力铜排注塑件、电流传感器，其中：

所述直流母线接插件固定在控制器上罩壳上并与电控盖板连接；

所述控制器上罩壳与变速器壳体连接；

所述电子泵接插密封件集成在电子泵控制器上，通过螺栓与电子泵线束连接；

所述双电机控制器集成在变速器壳体内部；

所述电控盖板与双电机控制器集成在一起，通过螺栓与双电机控制器的控制器水冷板连接；

所述电流传感器集成在双电机控制器上，通过螺栓固定在双电机控制器的控制器水冷板上；

所述动力铜排注塑件与双电机控制器集成在一起，将电控侧U相、V相、W相集成在动力铜排注塑件内部；

所述动力铜排注塑件集成双电机控制器总成三相铜排，固定在双电机控制器的电容上。

相比于现有技术，本发明具有如下优点：

1、双电机控制器总成与电机1动力线束直接连接，省去接插件及多余线束，提高产品质量，具有EMC特性，节省成本；

2、双电机控制器总成与电机2动力线束直接连接，省去接插件及多余线束，提高产品质量，具有EMC特性，节省成本；

3、第一电机控制模块、第二电机模块器共用母线及磁环；

4、双电机控制器与变速器壳体、罩壳共用，集成度高；

5、双电机控制器整机尺寸与变速器集成，便于机车匹配搭载；