[发明专利]非接触供电系统车载感应耦合线圈组件及耦合机构

说明书

本申请涉及一种非接触供电系统车载感应耦合线圈组件，属于感应线圈领域；其包括第一安装板和第二安装板；其中，第二安装板的内表面掏空形成第二安装空间，用于安装感应耦合线圈；第一安装板和第二安装板相对配合安装，形成线圈组件外壳。所述外壳上设有通孔，以允许感应耦合线圈穿出线圈组件内部。

技术领域

本申请涉及一种非接触供电系统车载感应耦合线圈组件，属于感应线圈领域。

背景技术

非接触供电采用电磁感应谐振耦合技术，通过建立的交变电磁场从供电设备向感应耦合的负载设备传递电能，目前已经在各行业有普及和深入研究应用，诸如无线充电、感应加热等设备。现代有轨电车作为一种新型、高效节能的大运量城市公共交通设施，已在国内外很多城市得到了快速发展，其供电型式主要分为全线接触网供电、全线部分接触网供电和全线无接触网供电几种类型，而有轨电车非接触供电系统作为一种新型的供电制式也开始受到多个国家的重视和研究；因此，设计出一种合理的车载感应耦合线圈组件是当务之急。

中国实用新型专利CN201219202Y，公开了一种非接触式充电装置，至少包含有：一便携充电器以及一套体，该便携充电器设有电源储存单元、主动线圈以及遮蔽件，该主动线圈与电源储存单元相连接，该遮蔽件设于主动线圈上，其遮蔽件并设有一开口得以使主动线圈暴露，而该套体设有复数片体，而各片体并围设成一容置空间以供容设被充物，且其中一片体内并设有感应线圈，该感应线圈并与该被充物内的电源供应单元连接，其中该感应线圈受到主动线圈的电磁感应而产生感应电流，并将该感应电流传送至电源供应单元，并对其充电，使便携充电器与被充物之间不需接触就可达到充电的效果。

中国实用新型专利CN206617985U公开了一种感应线圈安装结构，所述感应线圈安装结构包括：安装板；多个悬臂，所述多个悬臂设置在所述安装板上；限位筋，所述限位筋设置在所述安装板上，所述多个悬臂与所述限位筋排列为环形；感应线圈，所述感应线圈设置在所述多个悬臂与所述安装板之间以由所述安装板和所述多个悬臂限制所述感应线圈在第一方向上的自由度，且呈环形分布的所述多个悬臂与所述限位筋限制所述感应线圈在垂直于所述第一方向的第二方向上的自由度，其中所述第一方向为所述感应线圈的高度方向。根据本实用新型实施例的感应线圈安装结构，不仅能够牢固固定感应线圈，而且便于感应线圈快速拆装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种非接触供电系统车载感应耦合线圈组件(以下可简称为线圈组件)，可用于有轨电车。该线圈组件结构紧凑、布局合理且安全可靠。

本申请的第一种实施方式提供了一种非接触供电系统车载感应耦合线圈组件，其包括第一安装板和第二安装板；其中，

第二安装板的内表面掏空形成第二安装空间，用于安装感应耦合线圈；

第一安装板和第二安装板相对配合安装，形成线圈组件外壳。

所述外壳上设有通孔，以允许感应耦合线圈穿出线圈组件内部。

可选地，第一安装板的内表面掏空形成散热空间，散热空间中设有第一筋板；第一安装板的外表面掏空形成第一安装空间，用于安装磁芯。

可选地，通孔设置在第一安装板上，数量为感应耦合线圈数量的两倍。

可选地，第一安装板和第二安装板均采用FR4环氧板加工而成。

可选地，第二安装空间中设有限位柱和第二筋板；其中，第二筋板将第二安装空间分割为多个用于安装感应耦合线圈的子空间；限位柱在感应耦合线圈的内侧对其进行限位。第二筋板和/或限位柱能够对安装在对应子空间中的感应耦合线圈进行安装定位。

可选地，每个子空间中堆叠安装多层绕制的感应耦合线圈，相邻子空间中的感应耦合线圈之间上下交叉式连接，且相邻子空间的相邻线圈群之间电流流向相同。