[发明专利]光学成像镜头、成像模组、电子设备及驾驶装置

说明书

本申请涉及一种光学成像镜头、成像模组、电子设备及驾驶装置，光学成像镜头沿光轴由物侧至像侧依次包括具有负屈折力的第一透镜，具有正屈折力的第二透镜，具有负屈折力的第三透镜，具有正屈折力的第四透镜，具有正屈折力的第五透镜；具有屈折力的第六透镜。上述光学成像镜头通过将光学成像镜头中的透镜分组，并合理配置第一透镜组、第二透镜组以及第三透镜组中透镜的数量、屈折力以及它们的面型，提升了光学成像镜头的成像解像力，使其能够很好地远距离捕捉被摄物体的细节特征，获得高品质的成像，提升成像清晰度。

技术领域

本申请涉及光学成像技术领域，特别是涉及一种光学成像镜头、成像模组、电子设备及驾驶装置。

背景技术

随着各类驾驶装置及驾驶技术，如辅助驾驶、自动驾驶和无人驾驶技术等的不断发展，人们对驾驶装置驾驶安全要求逐渐提高，车载摄像头的应用也越来越普及。车载摄像头的功能随着其安装位置的不同而变化，为了使车载系统能实时掌握前方路况，为安全行驶提供保障，车载摄像头中的前视镜头需要具备较高的成像清晰度，从而能够使车载系统提前对路况进行预判和分析。

现有的前视镜头对远距离物体进行捕捉观察时，整体像素及清晰度难以得到保证，因此，亟需一种能够在常规条件下具有较高清晰度的前视镜头。

发明内容

基于此，有必要针对如何提高镜头的成像清晰度，提供一种光学成像镜头、成像模组、电子设备及驾驶装置。

第一方面，本申请实施例提供了一种光学成像镜头，该光学成像镜头沿光轴由物侧至像侧依次包括：第一透镜组，沿光轴由物侧至像侧依次包括第一透镜及第二透镜，第一透镜具有负屈折力，第一透镜的物侧面及像侧面于近光轴处均为凹面，第二透镜具有正屈折力；第二透镜组，沿光轴由物侧至像侧依次包括第三透镜、第四透镜及第五透镜，第三透镜具有负屈折力，第三透镜的物侧面及像侧面于近光轴处均为凹面，第四透镜具有正屈折力，第四透镜的物侧面及像侧面于近光轴处均为凸面，第五透镜具有正屈折力；第三透镜组，包括第六透镜，第六透镜具有屈折力，第六透镜的物侧面于近光轴处为凸面。

基于本申请实施例中的光学成像镜头，通过将光学成像镜头中的透镜分组，并合理配置第一透镜组、第二透镜组以及第三透镜组中透镜的数量、屈折力以及它们的面型，有利于消除光学成像镜头的像差，实现各透镜之间像差的互相校正，提升光学成像镜头的成像解像力，使其能够很好地远距离捕捉被摄物体的细节特征，获得高品质的成像，提升成像清晰度。

在其中一个实施例中，第三透镜组还包括第七透镜，第七透镜沿光轴位于第六透镜的像侧，第七透镜具有负屈折力，第七透镜的物侧面及像侧面于近光轴处均为凹面。

基于上述实施例，通过在第三透镜组中加设第七透镜，可以进一步校正光学成像镜头内部产生的像差，提升光学成像镜头整体的成像解像力，有利于提高成像清晰度。

在其中一个实施例中，第六透镜与第七透镜胶合。

基于上述实施例，将第三透镜组中的第六透镜与第七透镜胶合，不仅能够有效地降低光学成像镜头的组装敏感度、缩短光学成像镜头的整体长度，还能够分担光学成像镜头的整体色差，有利于更好地校正色差，进一步提升光学成像镜头的成像品质。

在其中一个实施例中，第三透镜与第四透镜胶合。

基于上述实施例，将第二透镜组中的第三透镜与第四透镜胶合，不仅能够进一步降低光学成像镜头的组装敏感度、缩短光学成像镜头的整体长度，还能够进一步分担光学成像镜头的整体色差，有利于进一步地校正色差，进一步提升光学成像镜头的成像品质。

在其中一个实施例中，光学成像镜头满足下列关系式：1.5f12/f2.5；其中，f12为第一透镜组的组合焦距，f为光学成像镜头的有效焦距。