[发明专利]一种平衡悬架总成

说明书

本发明公开了一种平衡悬架总成，属于卡车悬架技术领域，包括纵梁，所述纵梁连接有横梁，纵梁的底部设置有中桥和后桥，所述横梁的两端分别设置有平衡轴，平衡轴穿过纵梁侧壁连接有骑马螺栓，骑马螺栓连接有钢板弹簧，钢板弹簧的前后两端分别与中桥和后桥连接。本发明创造性的将平衡轴与横梁集成设计，令平衡悬架总成既有整体式平衡悬架的承载大的优点又具有分体式平衡悬架质量轻的优势，本平衡轴总成受力可直接传递至车架与横梁，力的传递路径简洁，横梁不仅提供了车架所需要的抗弯、抗扭强度要求，还将左右平衡轴连接起来，增加了系统强度。

技术领域

本发明涉及卡车悬架技术领域，具体涉及一种平衡悬架总成。

背景技术

若将两个车桥(如三轴汽车的中桥和后桥)装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况；这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。

目前，卡车中、后桥常采用的平衡悬架有整体式平衡悬架与分体式平衡悬架，整体式平衡悬架采用平衡轴将左右悬架支架连接成整体，其承载能力大，但重量大，力的传递路径也较为复杂，分体式平衡悬架左右悬架支架独立连接在车架上，结构紧凑，重量轻，但其承载能力也相对小。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明提供一种平衡悬架总成；该平衡悬架总成创造性的将平衡轴与横梁集成设计，令平衡悬架总成既有整体式平衡悬架的承载大的优点又具有分体式平衡悬架质量轻的优势，本平衡轴总成受力可直接传递至车架与横梁，力的传递路径简洁，横梁不仅提供了车架所需要的抗弯、抗扭强度要求，还将左右平衡轴连接起来，增加了系统强度。

为了解决上述技术问题，本发明提供的一种平衡悬架总成，包括纵梁，所述纵梁连接有横梁，纵梁的底部设置有中桥和后桥，所述横梁的两端分别设置有平衡轴，平衡轴穿过纵梁侧壁连接有骑马螺栓，骑马螺栓连接有钢板弹簧，钢板弹簧的前后两端分别与中桥和后桥连接。

本发明进一步改进中，上述钢板弹簧位于平衡轴下方，钢板弹簧置于骑马螺栓内部；所述钢板弹簧的底部设置有板簧压板，板簧压板与骑马螺栓螺纹连接。

通过上述设计，本方案可更便于钢板弹簧的夹紧，钢板弹簧倒置布置，通过骑马螺栓、板簧压板、将钢板弹簧中部与平衡轴夹紧，钢板弹簧两端分别置于中、后桥上，钢板弹簧承受车辆产生的垂向力，由于采用钢板弹簧倒置，车桥对钢板弹簧的垂向力与骑马螺栓对钢板弹簧的夹紧力方向相同，所以车辆在工作过程中受到的外力不增加骑马螺受力，而钢板弹簧与平衡轴之间的夹紧力增加，可以有效防止骑马螺栓与螺母(骑马螺栓与簧压板的连接螺母)之间的松动。

本发明进一步改进中，上述平衡轴上设置有轴凸缘，轴凸缘套接有橡胶衬套，橡胶衬套套接有平衡轴壳。

通过上述设计，本方案可更便于平衡轴、骑马螺栓和钢板弹簧的连接。

本发明进一步改进中，上述橡胶衬套的外壁中部设置有衬套凸缘，橡胶衬套的外壁两端分别设置有衬套斜面，橡胶衬套的内壁两端分别设置有与轴凸缘连接的衬套凹槽；所述橡胶衬套上设置有开口。

通过上述设计，本方案可更便于平衡轴与橡胶衬套连接牢固。

本发明进一步改进中，上述平衡轴壳的内壁中部设置有与衬套凸缘连接的轴壳凹槽，平衡轴壳的内壁两端分别设置有与衬套斜面相抵的轴壳斜面。

通过上述设计，本方案可更便于平衡轴壳与橡胶衬套连接牢固。

橡胶衬套的内径小于平衡轴的直径，安装时开口套在平衡轴上，衬套斜面与轴壳斜面配合达到安装时与工作过程中横向定位的目的；衬套凸缘与轴壳凹槽配合达到工作中横向定位的目的；衬套凹槽与轴凸缘配合达到工作中横向定位目的。