[发明专利]一种汽车轮毂螺栓成型设备及其工艺

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂螺栓成型设备及其工艺，具体涉及螺栓技术领域，包括牵引箱，所述牵引箱内壁上端安装有第一电机，且第一电机外壁上端法兰连接有牵引辊，所述牵引箱外壁上端安装有限位机构，且牵引箱外壁设置有回收箱，所述回收箱内壁安装有回收机构，且回收箱内壁安装有滚筒滑道，所述回收箱外壁上端螺纹固定有固定架，且固定架内壁安装有导料盘。本发明通过对产品的生产方式及工艺的研究，设计出冷镦成型的成型方式，实现产品的自动化，批量化生产，能够有效的提升生产效率，减少生产过程中的废料产品，并且能够保持比较好的产品一致性，由于是冷镦生产，在生产过程当中也不会出现脱碳的问题。

技术领域

本发明涉及螺栓相关技术领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车轮毂螺栓成型设备及其工艺。

背景技术

螺栓是机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆，并且带有外螺纹的圆柱体两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，普通螺栓按照制作精度可分为A、B、C三个等级，A、B级为精制螺栓，C级为粗制螺栓，对于钢结构用连接螺栓，除特别注明外，一般为普通粗制C级螺栓，不同的级次加工的方法存在差异，通常对应加工方式如下：A、B级螺栓的栓杆由车床加工而成，表面光滑，尺寸精确，其材料性能等级为8.8级，制作安装复杂，价格较高，很少采用，C级螺栓用未加工的圆钢制成，尺寸不够精确，其材料性能等级为4.6级或4.8级，抗剪连接时变形大，但安装方便，生产成本低，多用于抗拉连接或安装时的临时固定，一般沉头用在要求连接后表面光滑没突起的地方，因为沉头可以拧到零件里，圆头也可以拧进零件里，方头的拧紧力可以大些，但是尺寸很大，另外为了满足安装后锁紧的需要，有头部有孔的，杆部有孔的，这些孔可以使螺栓受振动时不至松脱，有的螺栓没螺纹的光杆要做细，叫细腰螺栓，这种螺栓有利于受变力的联结，钢结构上有专用的高强度螺栓，头部会做大些，尺寸也有变化，另外有特殊用处的，T形槽螺栓用，机床夹具上用的最多，形状特殊，头部两侧要切掉，地脚螺栓，用于机器和地面连接固定的，有很多种形状，U形螺栓和半圆形螺栓，还有焊接用的专用螺柱，一头有螺纹一头没，可以焊在零件上，另一边直接拧螺母，螺栓有很多叫法，每个人的叫法可能都不同，有人叫成螺钉，有人叫成螺栓钉，有人叫成紧固件，虽然有这么多叫法，但意思都是一样的，都是螺栓，因此我们在对汽车轮毂螺栓进行生产加工时，需要进行冷镦工艺进行制作，所以需要用到汽车轮毂螺栓成型设备及其工艺。

现代使用的汽车轮毂螺栓成型设备及其工艺，此类产品前期比较多的材料采用热镦机加工的生产方法进行生产，在生产过程中废料比较多，尺寸一致性比较差，由于热镦的工艺表面也容易出现脱碳的问题，影响产品最终的性能的问题。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种汽车轮毂螺栓成型设备及其工艺，解决了产品前期比较多的材料采用热镦机加工的生产方法进行生产，在生产过程中废料比较多，尺寸一致性比较差，由于热镦的工艺表面也容易出现脱碳的问题，影响产品最终的性能的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂螺栓成型设备，包括牵引箱，所述牵引箱内壁上端安装有第一电机，且第一电机外壁上端法兰连接有牵引辊，所述牵引箱外壁上端安装有限位机构，且牵引箱外壁设置有回收箱，所述回收箱内壁安装有回收机构，且回收箱内壁安装有滚筒滑道，所述回收箱外壁上端螺纹固定有固定架，且固定架内壁安装有导料盘，所述固定架内壁上端焊接有切割机构，且固定架内壁安装有刨切机，所述回收箱外壁设置有冷镦箱，且冷镦箱内壁上端安装有液压缸，所述液压缸外壁下端焊接有镦头，所述冷镦箱内壁上端焊接有夹料机构，且冷镦箱内侧中部开设有型模槽，所述冷镦箱内壁下端焊接有第二电动升降杆，且第二电动升降杆外壁上端焊接有顶出块，所述冷镦箱内壁两端均焊接有滚压机构，且冷镦箱外壁设置有收料箱，所述收料箱内壁上端焊接有缓冲滑道，且收料箱内壁安装有收料机构；

优选的，所述限位机构包括第一滑块、第一滑槽、限位架和限位轮，且第一滑槽开设在牵引箱内壁上端，所述第一滑槽内壁贴合有第一滑块，且第一滑块外壁上端焊接有限位架，所述限位架外壁上安装有限位轮。