[发明专利]一种密封轮缘推进器

说明书

本发明公开了一种密封轮缘推进器，包括有转轴、壳体、定子及转子，转轴通过轴承活动连接在壳体中，定子固定在壳体上，与转子相对应；转轴呈中空、喇叭状结构，包括有大端部、小端部及渐变部；大端部固定有螺旋桨，渐变部固定有转子；轴承侧边设有密封组件，包括有凹极和凸极，其中之一固定在旋转的转轴上；凹极外侧设有永磁体，内侧设有凹槽；凸极顶部置于凹槽内，并与凹槽之间形成U型间隙；间隙内填充磁流体；磁流体在永磁体内侧磁极提供的磁场作用下积聚在凹槽底部，并利用流体在U型管中静压平衡的原理，在凸极与凹极之间形成U型的密封带。本发明提供了一种摩擦系数低、推进效率密高的密封轮缘推进器。

技术领域

本发明属于动力工程机械领域，尤其涉及一种摩擦系数低、推进效率密高的密封轮缘推进器。

技术背景

近年来，随着海工及水上娱乐事业的发展，对推进器的性能要求也越来越高，传统轴驱式推进器部件多、结构复杂、船舱占用空间大、能量损耗大，振动和噪声控制困难、建造和维护成本高等劣势因素逐渐凸显，已经无法更好地满足工作要求，导致人们逐渐将目光转向更加先进的无轴推进系统。

无轴驱动推进器分为无毂和有毂两种形式，推进器主要包括有电机的定子和转子，转子呈圆柱形，螺旋桨桨叶内置在转子中，转子中的磁极均布在螺旋桨的径向圆周，定子则是直接置于螺旋桨外圈，与磁极相对应，通电后驱动转子带动螺旋桨旋转，无轴推进器有很多优点，但也存在不足：1、这种轮缘推进器从结构上不难发现，其电机定子、转子的安装空间极其有限，而电机的功率与体积有直接的关系，且为了减少水阻，要求转子与壳体之间的厚度尽可能的薄，进一步限制了电机部分的安装空间，因此推进器功率受到极大的限制，成为限制轮缘推进系统大功率化的关键技术瓶颈之一；2、轴承作为支撑转轴的主要部件，既提供了极强的载荷能力，又保证了转轴的回转精度，但在水下运转时，为阻止水和其他杂质进入轴承及电机内部，并防止润滑剂流失，轴承一般采用接触式密封，该种密封方式摩擦系数大，导致额外损耗的功比较高，且产生的大量的热量，极其影响电动机的转化效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩擦系数低、推进效率密高的密封轮缘推进器。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：