[发明专利]一种新能源汽车的电池防护结构

说明书

本发明公开了新能源汽车的电池防护结构技术领域的一种新能源汽车的电池防护结构，包括安装壳，所述安装壳两侧内壁均固定连接有第一板和滑动壳，所述第一板底部固定连接有密封弹簧，所述滑动壳内壁滑动连接有密封板，所述安装壳内壁开设有两个密封槽，所述安装壳两侧内壁均连接有限位解除装置，所述安装壳内壁拐角处均连接有抽水装置；本发明解决了现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车的电池防护结构技术领域，具体为一种新能源汽车的电池防护结构。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体。

现有技术中公开的一种新能源汽车的电池防护结构发明案件中，发明专利申请号为201911311794.2的中国专利，包括外框体，所述外框体内侧的上端设置有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块连接于卡固件上，且卡固件之间通过撑顶结构相连接，并且卡固件连接于电池的拐角处，所述撑顶结构的上端连接有驱动管，且驱动管的外端嵌套于驱动杆的外侧。

现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害。

基于此，本发明设计了一种新能源汽车的电池防护结构，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车的电池防护结构，以解决上述背景技术中提出了的现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池防护结构，包括安装壳，所述安装壳内壁固定连接有动力电池，所述安装壳两侧均开设有贯穿的散热槽，所述安装壳两侧内壁均固定连接有第一板和滑动壳，所述第一板底部固定连接有密封弹簧，所述滑动壳内壁滑动连接有密封板，所述密封板顶部和密封弹簧相接触，所述安装壳内壁位于密封板底部开设有两个密封槽，所述安装壳两侧内壁均连接有用于解除密封板限位的限位解除装置，所述安装壳内壁拐角处均连接有用于将进入安装壳内部的水抽取出来的抽水装置；

所述限位解除装置包括L型支架和圆形壳，所述L型支架顶部开设有贯穿的第一槽口，所述第一槽口内壁滑动连接有T型滑板，所述T型滑板底部固定连接有第二板，所述第二板两侧分别固定连接有限位轴和第一弹簧，所述限位轴贯穿滑动壳并插接到密封板的侧面，所述第一弹簧另一端固定连接在L型支架的侧面，所述L型支架两侧均固定连接有竖向板，所述竖向板侧面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接有圆盘，所述圆盘侧面固定连接有穿过第二弹簧且端部贯穿竖向板的滑动块，所述竖向板侧面固定连接有贯穿竖向板且端部插接在滑动块上的T型板，所述T型板侧面和竖向板侧面共同固定连接有第三弹簧，所述圆形壳固定连接在安装壳的内壁上，所述圆形壳内壁滑动连接有浮块，所述浮块顶部固定连接有顶杆，所述顶杆两侧均固定连接有L型杆；