[发明专利]一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法

说明书

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法。包括：步骤一：获取试车稳态数据；步骤二：获取异常掉转识别时间；步骤三：获取异常掉转识别特征值；步骤四：建立异常掉转故障判据；步骤五：根据所述异常掉转故障判据，获取发生异常掉转故障后的处置对策。本申请的航空发动机异常掉转故障处置对策方法，能够在发现异常掉转时，能够快速识别并采取处置措施，使发动机避免在低转速高温的状态下运行，保证了发动机安全；可大大降低机件磨损和叶片打伤等二次损伤的程度，同时最大限度地为故障排除保留了证据，为降低损失提供了有效手段。

技术领域

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法。

背景技术

发动机正常工作时，其控制系统会按照油门杆位置将发动机转速或温度限定在规定状态；当发动机出现转静子卡滞、叶片断裂、喘振等故障时，发动机转速会出现异常下掉现象，如果此时控制系统仍单纯按照油门位置控制发动机状态，势必需要增加燃烧室供油，由此导致发动机温度升高甚至超过热件许用温度、机械磨损或叶片打伤加剧等，严重危及整机工作安全。因此，需对异常掉转建立快速识别和故障处置对策。目前发生异常掉转时，只有排气温度超过限制值后，才进行减少主燃油流量的保护措施。

现有技术方案缺少识别发动机异常掉转的方法，在发生异常掉转发动机还会持续增加供油使发动机在低速高温度下工作、直至排气温度增加到限制值才采取措施，不能对发动机异常掉转进行快速处置，可能导致机件损失大大增加、严重影响设备安全，且不利于后续故障排除、改进技术措施制定。现有技术存在如下缺点：1)异常掉转时不能快速识别、降低供油量控制，相反地还要增加供油量，将大大增加损伤的几率和损伤程度，造成不必要的二次损伤，并导致故障原发部位遭到破坏、不利于排故；2)发动机机件损伤加剧，经济损失增大；3)由此导致当机件存在过热工作、叶片断裂挤压等故障出现时，易导致着火、机匣非包容等故障，严重危及发动机本体、飞机或设备安全，飞行时可能会造成机毁人亡。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法，包括：

步骤一：获取试车稳态数据；

步骤二：获取异常掉转识别时间；

步骤三：获取异常掉转识别特征值；

步骤四：建立异常掉转故障判据；

步骤五：根据所述异常掉转故障判据，获取发生异常掉转故障后的处置对策。

可选地，步骤一中，所述试车稳态数据包括：

获取高压物理转速N2变化率N2Dot0且排气温度变化率T6Dot0的最长持续时间tcs，并获取tcs内高压物理转速N2、排气温度T6以及燃油流量wfm的变化率的平均值：(N2Dot)cs、(T6Dot)cs、(WfmDot)cs；

选取排气温度T6限温主控的试车数据，获取高压物理转速N2变化率N2Dot0且排气温度变化率T6Dot0的最长持续时间txw，并获取txw内高压物理转速N2、排气温度T6以及燃油流量wfm的变化率的平均值：(N2Dot)xw、(T6Dot)xw、(WfmDot)xw；

选取中间状态减速到慢车的瞬态数据，获取高压物理转速N2变化率N2Dot0且排气温度变化率T6Dot0的最长持续时间tdec，并获取tdec内高压物理转速N2、排气温度T6以及燃油流量wfm的变化率的平均值：(N2Dot)dec、(T6Dot)dec、(WfmDot)dec。