[发明专利]一种汽车发动机冷却系统

说明书

本发明涉及汽车发动机冷却技术领域，且公开了一种汽车发动机冷却系统，包括发动机本体，所述发动机本体前侧的一侧固定安装有恒温器，所述恒温器的顶部固定套接有上软管，所述上软管的一端固定套接有散热器，所述恒温器的底部固定套接有旁路软管。该汽车发动机冷却系统，通过旋转转盘带动第二齿轮旋转，由于第二齿轮和第一齿轮之间啮合连接，从而带动第一齿轮上的带动筒和封盖旋转，将封盖从进液管上旋出，且第二齿轮的直径值是第一齿轮的直径值的两倍，使得转盘旋转一圈可带动第一齿轮旋转两圈，减少了使用者旋转转盘的圈数，便于辅助使用者使用很小的力气将封盖从进液管上拧下来。

技术领域

本发明涉及汽车发动机冷却技术领域，具体为一种汽车发动机冷却系统。

背景技术

汽车冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作，发动机的冷却系有风冷和水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。

现有的汽车发动机冷却系统上冷却液膨胀箱上进液管与封盖之间是啮合连接，当冷却液膨胀箱内的冷却液用完时，需要对冷却液膨胀箱内冷却液及时添加，由于进液管与封盖啮合力过于大，就需要使用者耗费大量的力气将封盖从进液管上拧下来，十分耗力，容易将使用者的手掌造成伤害。

发明内容

本发明提供了一种汽车发动机冷却系统，具备便于辅助使用者将封盖从进液管上拧下来的优点，解决了上述背景上述背景技术中所提到的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机冷却系统，包括发动机本体，所述发动机本体前侧的一侧固定安装有恒温器，所述恒温器的顶部固定套接有上软管，所述上软管的一端固定套接有散热器，所述恒温器的底部固定套接有旁路软管，所述旁路软管的一端固定套接有水泵，所述水泵的后侧固定套接有出水软管，所述出水软管的后端固定安装在发动机本体的前侧上，所述水泵的一侧固定套接有下软管，所述下软管的一端固定套接在散热器的一侧上，所述散热器一侧的上部设有冷却液膨胀箱，所述冷却液膨胀箱顶部的一侧固定套接有进液管，所述进液管的外侧啮合有封盖，所述封盖外侧的上部活动套接有带动筒，所述封盖的外侧固定安装有位于带动筒内腔的第一方形板，所述带动筒的内壁固定安装有第二方形板，所述冷却液膨胀箱的顶部固定安装有位于进液管一侧的外筒，所述外筒的内腔活动套接有内杆，所述内杆的外侧活动套接有连接板，所述连接板的另一侧活动套接在带动筒外侧的下部上，所述内杆的外侧固定套接有位于连接板上部的第二齿轮，所述带动筒外侧的上部固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的外齿和第二齿轮的外齿相互啮合，所述内杆的顶部固定安装有转盘。

优选的，所述冷却液膨胀箱顶部的一侧活动套接有圆杆，所述冷却液膨胀箱内腔底部的另一侧固定安装有位于圆杆外侧的外箱，所述圆杆的底部固定安装有浮球。

优选的，所述冷却液膨胀箱顶部的另一侧固定套接有密封圈，所述密封圈的内腔活动套接有圆杆。

优选的，所述散热器的后侧固定安装有支架，所述支架的后侧活动套接有转轴，所述支架的前侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装在转轴的前端上，所述转轴外侧的后侧固定套接有扇叶。

优选的，所述支架后侧的四侧均活动套接有转轴，四个所述转轴的前侧均固定套接有链轮，所述链轮的外侧啮合有链条，所述电机的输出端固定安装在其中一个转轴的前端上。

优选的，所述封盖外侧的下部固定套接有辅助圈，所述辅助圈位于带动筒的下方。

优选的，所述封盖的外侧和带动筒的内腔之间交错分布有第一方形板和第二方形板，所述连接板均位于第二齿轮和第一齿轮的下方。

优选的，所述外箱的前侧开设有方形口，所述方形口的宽度比浮球的直径小一厘米。

优选的，所述第二齿轮的直径大小是第一齿轮的直径大小的两倍。

本发明具备以下有益效果：