[发明专利]一种装配式地铁车站侧墙开洞门方法

说明书

本发明涉及地铁车站施工技术领域，公开了一种装配式地铁车站侧墙开洞门方法，包括以下步骤：在预设洞门位置使用预制顶梁、连接架和预制中板梁在竖直方向上依次相互拼接形成侧墙；在所述预设洞门位置施工浇注洞门环梁，拆除所述连接架形成所述洞门，本发明实施例的装配式地铁车站侧墙开洞门方法，通过在预设洞门位置使用预制顶梁、连接架和预制中板梁拼接形成侧墙，在洞门位置浇筑洞门环梁即可对连接架进行拆除，可以方便快速的开洞门，工程量小，且连接架可以重复使用，降低工程成本。

技术领域

本发明涉及地铁车站施工技术领域，特别是涉及一种装配式地铁车站侧墙开洞门方法。

背景技术

近年来，城市轨道交通发展迅速，地铁线路逐年增加，在地铁车站施工过程中，常需要在地铁车站的侧墙的预设位置进行开洞，施工以作出入口通道或者作为接口以便与新建线路车站换乘。现有的车站侧墙开洞通常是在全环拼装完成后，施工覆土，凿除洞门位置连续墙，进行开洞，这样施工工程量大，费时费力，施工过程会占用车站内过多的空间，这会严重影响地铁车站的正常运营，甚至在施工过程中，还有可能威胁到乘客的安全。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种装配式地铁车站侧墙开洞门方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种装配式地铁车站侧墙开洞门方法，包括以下步骤：

在预设洞门位置使用预制顶梁、连接架和预制中板梁在竖直方向上依次相互拼接形成侧墙；

在所述预设洞门位置施工浇注洞门环梁；

拆除所述连接架形成所述洞门。

可选地，所述预制顶梁为顶梁预制混凝土块和顶梁支架一体浇筑成型，所述预制中板梁为中板预制混凝土块和中板支架一体浇筑成型，所述连接架的上端所述顶梁支架可拆卸连接，所述连接架的下端和所述中板支架可拆卸连接。

可选地，还包括设置于所述连接架和所述顶梁支架之间的第一节点板和设置于所述连接架和所述中板支架之间的第二节点板，所述连接架的上端通过所述第一节点板和所述顶梁支架可拆卸连接，所述连接架的下端通过所述第二节点板和所述中板支架可拆卸连接。

可选地，所述顶梁支架、所述中板支架和所述连接架均为型钢结构。

可选地，所述顶梁支架的宽度与所述顶梁预制混凝土块的宽度相等，所述中板支架和的宽度和所述中板预制混凝土块的宽度相等，所述顶梁支架的宽度、所述中板支架的宽度和所述连接架的宽度相等。

可选地，所述顶梁支架、所述中板支架和所述连接架的外表面均采用刷防锈漆处理。

本发明实施例一种装配式地铁车站侧墙开洞门方法与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的装配式地铁车站侧墙开洞门方法，通过在预设洞门位置使用预制顶梁、连接架和预制中板梁拼接形成侧墙，在洞门位置浇筑洞门环梁即可对连接架进行拆除，可以方便快速的开洞门，工程量小，且连接架可以重复使用，降低工程成本。

附图说明

图1是本发明实施例所述的装配式地铁车站侧墙洞门的局部结构示意图；

图2是本发明实施例所述的装配式地铁车站侧墙洞门的预制顶梁的结构示意图；

图3是本发明实施例所述的装配式地铁车站侧墙洞门的预制中板的结构示意图；

图4是本发明实施例所述的装配式地铁车站侧墙洞门的结构示意图。

图中，1、预制顶梁，11、顶梁预制混凝土块，12、顶梁支架，2、连接架，3、预制中板，31、中板预制混凝土块，32、中板支架，4、洞门环梁，5、第一节点板，6、第二节点板。

具体实施方式