[发明专利]一种电动车的脚踏式防摔倒装置的制造和使用方法

权利要求书

1.一种两轮电动车的脚踏式防摔倒装置的制造和使用方法，以此消除现有技术中的两轮电动车、摩托车在急刹车时所带来的容易摔倒的事故隐患；

其特征在于：本装置是利用现有技术中提供的中支撑（1）作为基础改制而成的；所以，改制后新增的部件有右脚踏板（2）、踏板轴头（3）、轴头定位板（4）、大小两个扇形齿轮（5、6）、两个相同的脚轮（7）、两个相同的阻尼器（8），它们分别和车体、中支撑（1）配套相连组成脚踏式防摔倒装置；

具体的制造方法是：第一步，是对两轮电动车的车体进行改制，车体改制的目的是在现有技术中的两轮电动车上增设右脚踏板（2），因此，改制部分为：在电动车的底梁（9）的下面新增一块轴头定位板（4），轴头定位板（4）用一段槽钢割制而成，轴头定位板（4）和车体的中部底梁（9）垂直焊接相连成一体；轴头定位板（4）供安装固定新增设的踏板轴头3的一端使用；

在轴头定位板（4）的侧面焊接一段踏板轴头3，踏板轴头（3）采用圆钢车制而成，踏板轴头（3）的一端和轴头定位板（4）垂直焊接相连成一体；固定好的踏板轴头（3）处于中支撑（1）的固定轴（10）的斜上方，且与中支撑（1）的固定轴（10）相平行；踏板轴头（3）用于安装定位大扇形齿轮（5）及右脚踏板（2）使用；

第二步：是在电动车的右侧装饰板（11）及脚底板（12）上开设一段通槽（13），通槽（13）供安装右脚踏板（2）使用；安装好的右脚踏板（2）能够在开设的通槽13内灵活的上、下移动；以此方便右脚踏板（2）带动大扇形齿轮（2）旋转的灵活操作；这样，两轮电动车所涉及的车体部分就改制完成了；

第三步：是大、小两个扇形齿轮（5、6）的制造：大、小两个扇形齿轮（5、6）利用钢板作为原料，通过模具冲压成型；成型后的大、小扇形齿轮（5、6）能够相互啮合，大、小扇形齿轮（5、6）的直径大小不等，直径小的简称小扇形齿轮（6）；用于和中支撑（1）的耳板（15）顶端的圆弧形相配套，所以，做成的小扇形齿轮（6）的形状为半圆形的环状体；直径大的简称大扇形齿轮（5）用于和踏板轴头（3）相配套，所以，做成的大扇形齿轮（5）是中心带有轴孔的半圆形的扇面体；大扇形齿轮（5）能够通过中心带有的轴孔安装定位在踏板轴头（3）上；

在大扇形齿轮（5）中心带有的轴孔一侧焊接有一段轴套管（14），轴套管（14）的内径和轴孔的内径相同，轴套管（14）采用一段圆的钢管经切割做成；轴套管（14）和大扇形齿轮（5）的一侧垂直焊接相连成一体；以此增加大扇形齿轮（5）安装在踏板轴头（3）上以后的稳定强度；这样，大、小两个扇形齿轮（5、6）就制造好了；

下面是大、小两个扇形齿轮（5、6）的改制方案：大、小扇形齿轮（5、6）的改制较为简单省事：选取直径大小不等、厚度相等的两个能够相互啮合的齿轮，分别从中部一切两半，然后通过分别对两个半圆形齿轮轴孔处的修复，使小半圆形齿轮（6）能和中支撑（1）的耳板（15）的顶端圆弧形相配套；使大半圆形齿轮（5）的轴孔处能够正好安装定位在踏板轴头（3）上；这样，大、小两个扇形齿轮（5、6）就改制好了；

第四步：是对中支撑（1）的改制：共有四处需要改动，其一是对于中支撑（1）的底端的改制，将中支撑（1）的两个底腿的底部各截去一截，在截去的端面下分别安装脚轮（7），脚轮（7）的脚轮架（16）和中支撑（1）的两个底腿的底部分别焊接相连成一体；焊接脚轮（7）后的中支撑（1）的两个底腿的长度等于没有截去之前的底腿长度；以此保证中支撑（1）原有的使用功能不变；

在中支撑（1）的两条底腿下面分别安装的脚轮（7），选用的是轮轴式结构的脚轮，即轮和轴是固定一体的脚轮，脚轮的轮轴能够在脚轮架上的轴孔内整体转动的那种脚轮，在两个脚轮架（16）的内侧各设有一个阻尼器（8），脚轮（7）的轮轴一端插入到阻尼器（8）的轴孔后相连成一体，阻尼器（8）的外壳和脚轮架（16）固定相连成一体；以此使脚轮（7）和阻尼器（8）安装相连成一体；安装好的阻尼器（8）用于控制脚轮（7）的灵活转动并为脚轮（7）的转动制造阻力；以此防止中支撑（7）在支起车体停车时脚轮（7）因为地势不平而产生溜车现象；并在脚轮（7）刹车着地时产生与地面的摩擦阻力，脚轮（7）在刹车时维持车身平衡的同时也帮助提高了刹车的制动效果；因此，脚轮（7）上的阻尼器（8）对于电动车的停放、刹车具有双重作用；

其二是对处于中支撑（1）右侧的一块耳板（15）进行改制：将做好的小扇形齿轮（6）和中支（1）右侧的耳板（15）顶端的圆弧形焊接相连成一体；焊接好的小扇形齿轮（6）和中支撑（1）右侧的耳板（15）在同一个平面上；

其三是对处于中支撑（1）左侧的中支撑踏板（17）进行切除，以此减少车体的重量和降低新制中支撑（1）时的成本；这样，在改制后的中支撑（1）中就新增了脚轮（7）、阻尼器（8）、小扇形齿轮（6）的结构特征，减少了中支撑踏板（17）的结构特征；

其四是对中支撑（1）配套的锁定弹簧（18）进行改装，在原有一根锁定弹簧（18）的基础上增加一根锁定弹簧，或更换原有一根锁定弹簧（18）的规格，使其弹力增加一倍以上，借此增加的弹力通过大、小上齿轮（5、6）的啮合定位右脚踏板（2）的相对位置；这样，在右脚踏板92上就不要单独设立锁定弹簧了；中支撑（1）的改制就全部完成了；

第五步：是右脚踏板（2）的制造：右脚踏板（2）是用钢板经切割做成的带有折弯的一段板体，在右脚踏板（2）的上端焊接有一块椭圆形的板体，以此组成右脚踏板（2）；完成右脚踏板（2）的制造过程；

第六步：是大、小两个扇形齿轮（5、6）的啮合组装：首先，将中支撑（1）置于收起时的平置状态，然后在踏板轴头（3）上安装大扇形齿轮（5），使大、小扇形齿轮（5、6）的上端轮齿相啮合；在大扇形齿轮（5）的轴套管（14）上连接右脚踏板（2）的下端，方法是先将做好的右脚踏板（2）放置在开设好的一段通槽（13）内，然后将右脚踏板（2）的底端和轴套管（14）的外壁焊接相连成一体；此时，向下踩踏右脚踏板（2）能够使大扇形齿轮（5）向上旋转，从而带动相啮合的小扇形齿轮（6）反向旋转后驱动中支撑（1）下面的两个脚轮（7）接触地面；以此完成大、小两个扇形齿轮（5、6）的啮合组装过程；

具体的使用方法是：其一，当遇到需要后轮急刹时，骑行者的右脚放置在右脚踏板（2）上，用力踩踏使右脚踏板（2）下行至中支撑（1）上的两个脚轮（7）接触地面，此时会传来脚轮（7）与地面摩擦的振动感至脚上，挺住脚脖保持踩踏的力度，就从根本上消除了急刹时后轮横向打滑的现象了；

其二，当电动车需要利用中支撑（1）撑起时，骑行者的左脚着地，右脚放置在右脚踏板（2）上，双手扶着车把，抬起屁股后用力踩踏使右脚踏板（2）下行至中支撑（1）上的两个脚轮（7）接触地面后处于立起的状态，此时的锁定弹簧（18）处于锁紧的状态，由于右脚踏板（2）的杠杆作用，即可非常轻松的完成电动车的支撑过程了。