[发明专利]一种电气化铁道AT段故障位置识别方法

权利要求书

1.一种电气化铁道AT段故障位置识别方法，设电气化铁路AT牵引网AT段长度为D，电源为系统阻抗为Z_S，接触线T的自阻抗为Z_T，钢轨R的自阻抗为Z_R，负馈线F的自阻抗为Z_F，接触线T与钢轨R的互阻抗为Z_TR，接触线T与负馈线F的互阻抗为Z_TF，负馈线F与钢轨R的互阻抗为Z_FR；AT段首端设有测距装置DA1，AT段末端设有测距装置DA2，测距装置DA1与测距装置DA2之间通过光纤g1通信，它们分别同步测量牵引网AT段首、末端电压相量和电流相量，包括接触线T首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量负馈线F首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量其特征在于:当电气化铁路AT段内发生短路故障时，定义接触线T电流比KT：

，

钢轨R电流比KR：

，

负馈线F电流比KF：

则：

(a)当钢轨R电流比KR大于接触线T电流比KT达到10倍以上时；同时KR也大于负馈线F电流比KF达到10倍以上，判定为AT段内发生接触线T和钢轨R之间的TR短路故障；

(b)当接触线T电流比KT大于钢轨R电流比KR达到10倍以上时；同时KT大于负馈线F电流比KF达到10倍以上，判定为AT段内发生负馈线F和钢轨R之间的FR短路故障；

(c)当负馈线F电流比KF大于T线电流比KT达到10倍以上时；同时KF大于钢轨R电流比KR达到10倍以上，判定为AT段内发生接触线T和负馈线F之间的TF短路故障；

当电气化铁路AT段内发生短路故障时，通过式(1)、(2)、(3)识别出故障类型后，设短路故障位置距离AT段首端的长度为x，则由公式(4)计算：

设短路故障位置为距离AT段末端的长度为D-x，由公式(5)计算：

式中：长度D、x的单位均为km，各种阻抗Z单位均为Ohm/km；各首端电压相量和末端电压相量的单位均为V，各首端电流相量和末端电流相量的单位均为A。