[发明专利]一种双面锤击拉索的加工方法

说明书

本发明公开了一种双面锤击拉索的加工方法：S1：对钢丝进行拉丝处理，保证钢丝直径为1±0.03mm；S2：对拉丝后的钢丝进行镀锌操作；S3：选用7根相同钢丝，对镀锌后的钢丝进行捻股加工，制得7*1钢索；S4：使用双盘缠绕机对捻股后的钢索进行包覆；S5：将包覆后的钢索进行双面锤击；S6：将双面锤击后的钢索进行二次双面锤击；S7：将二次锤击后的拉索通过打磨机打磨，拉索行进速度为6‑8m/min；S8：对二次锤击后的钢索进行收料，有益效果:并且锤击固定，一方面通过锤击，保证包覆层的密封性，提高索芯的防锈效果，同时通过锤击可以有效提高拉索的破断拉力，而且收缩量也显著减小。

技术领域

本发明涉及汽车拉索技术领域，具体为一种双面锤击拉索的加工方法。

背景技术

当前轿车用手动变速箱一般采用排挡拉索实现变速箱选换挡功能。驾驶员在驾驶室中通过操纵排挡机构推动或者拉动排挡拉索，实现变速箱内的挡位变化。排挡拉索一般有两根，一根是用来操纵变速箱选挡的选挡拉索，而另一根用来操纵变速箱换挡的换挡拉索，排挡拉索的振动一般来自于变速箱，变速箱的振动通过排挡拉索的索芯传递到驾驶舱。

传统拉索仅为索芯设置于套管内，破断拉力较小，同时索芯直接放置在套管内，当套管内有水分时，会出现索芯生锈的现象，这就给使用时带来一定的安全问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：传统拉索仅为索芯设置于套管内，破断拉力较小，同时索芯直接放置在套管内，当套管内有水分时，会出现索芯生锈的现象，这就给使用时带来一定的安全问题。

(二)技术方案

为了克服传统拉索仅为索芯设置于套管内，破断拉力较小，同时索芯直接放置在套管内，当套管内有水分时，会出现索芯生锈的现象，这就给使用时带来一定的安全问题，本发明提供一种双面锤击拉索的加工方法，采用如下技术方案：

一种双面锤击拉索的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：对钢丝进行拉丝处理，保证钢丝直径为1±0.03mm；

S2：对拉丝后的钢丝进行镀锌操作；

S3：选用7根相同钢丝，对镀锌后的钢丝进行捻股加工，制得7*1钢索；

S4：使用双盘缠绕机对捻股后的钢索进行包覆；

S5：将包覆后的钢索进行双面锤击；

S6：将双面锤击后的钢索进行二次双面锤击；

S7：将二次锤击后的拉索通过打磨机打磨，拉索行进速度为6-8m/min；

S8：对二次锤击后的钢索进行收料。

进一步的，步骤S2中，镀锌量为200-220g/㎡。

进一步的，步骤S4中，包覆钢索用所用扁钢宽度为5mm。

进一步的，步骤S5中，锤击机锤击速度为360-400次/min,钢索行进速度为8-10m/min。

进一步的，步骤S6中，锤击机锤击速度为400-420次/min,钢索行进速度为6-8m/min。

(三)有益效果

本发明的有益效果在于：本发明通过添加包覆层，并且锤击固定，一方面通过锤击，保证包覆层的密封性，提高索芯的防锈效果，同时通过锤击可以有效提高拉索的破断拉力。

具体实施方式