[发明专利]一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置

说明书

本发明公开一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置，包括壳体、驱动齿轮、底座及基座，基座与壳体固定连接，基座的下端面设有基座凸轮组件；底座上端设有底座凸轮组件，还包括集中连接件，集中连接件具有可供驱动齿轮沿周向滑移的安装部；驱动齿轮与基座之间通过多组限位凸块相抵接以形成预留间隙；在电驱动单元的驱动下，通过驱动齿轮沿集中连接件的安装部周向滑移后可解除限位凸块之间的抵接，然后再通过基座凸轮组件与底座凸轮组件发生相对滑动，将预留间隙渐渐消除，以实现基座的向上抬升。本发明提供一种可顺畅地实现抬升功能、对齿轮的承载力要求较低，适合轻量化发展、成本较低的一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置。

技术领域

本发明属于汽车外后视镜领域，特别涉及一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置。

背景技术

汽车外后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对外后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。因此，外后视镜的重要性是人人皆知的。且由于外后视镜是安装在汽车两侧位置，安装在汽车外部的外后视镜经常使用电驱动折叠装置，以避免汽车行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合时外后视镜与其它车辆、行人相碰而引起车辆损坏或不必要的纠纷。该电动折叠装置通常是可转动安装在镜基板和固定在车辆上的镜支架之间以折叠功能的。为了减小电动折叠时镜基板和镜支架之间的摩擦阻力，往往在后视镜设计时需要在镜基板与镜支架之间留一定的间隙。但问题在于，留有间隙的话，镜基板的下端面少了镜支架的支承，相当于镜基板完全靠折叠用安装轴支撑，并靠套合安装于安装轴上的弹簧进行压紧，抗抖动能力较差，行驶过程中，尤其是行驶速度快或路面颠簸时，很容易发生晃动。另外，若留有间隙的话，行驶过程中的风噪较大，再加上镜基板和镜支架均是塑料材质注塑而成的，随着长时间的使用，材料容易发生老化，加上夹杂风沙等因素，容易因转动出现阻力，电机运转时电流过高，而发生的折叠失效、无法折叠到位状态的现象。

为此申请人的在先发明专利CN 105034957B提供了一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置，在电驱动单元的驱动下，连接件、基座及底座三者之间的凸轮组件通过彼此的相对滑动且在弹簧的弹力下使得基座沿安装轴向上抬升，也就是说转动电动折叠时，基座和壳体是整体先向上抬升的，即镜基板也是随着向上抬升的。但问题在于，该结构设计对连接件的齿轮承载能力要求较高，齿轮需采用较好的材料如粉末冶金件，才能达到强度要求，不利于产品的轻量化发展及成本降低。

发明内容

本发明针对上述不足，提出了一种可顺畅地实现抬升功能、对齿轮的承载力要求较低，适合轻量化发展、成本较低的一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为： 一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置，包括壳体、驱动齿轮、底座及基座，所述基座与所述壳体固定连接，所述基座的下端面设有基座凸轮组件；所述底座上端设有底座凸轮组件，还包括集中连接件，所述集中连接件具有可供驱动齿轮沿周向滑移的安装部；驱动齿轮与基座之间通过多组限位凸块相抵接以形成预留间隙；在电驱动单元的驱动下，通过驱动齿轮沿集中连接件的安装部周向滑移后可解除限位凸块之间的抵接，然后再通过基座凸轮组件与底座凸轮组件发生相对滑动，将预留间隙渐渐消除，以实现基座的向上抬升。