[发明专利]一种飞机机轮内挡油环及其挡油环组件

说明书

本发明公开一种飞机机轮内挡油环及其挡油环组件，内挡油环包括金属骨架圈、动密封圈以及静密封圈，所述动密封圈可拆卸设置在所述金属骨架圈的外径侧，所述静密封圈可拆卸设置在所述金属骨架圈的外端面；所述动密封圈与机轮的内径侧动密封，所述静密封圈与圆锥滚子轴承的轴承内环静密封；挡油环组件包括内挡油环，还包括外挡油环，所述内挡油环和所述外挡油环分别设置在圆锥滚子轴承的内侧和外侧；本发明在金属骨架圈上可拆卸的设置有动密封圈和静密封圈，通过动密封圈实现与机轮内径侧的动密封，通过静密封圈实现与圆锥滚子轴承内环的静密封，静密封圈和动密封圈可以采用不同的结构或材料，达到更佳的密封效果。

技术领域

本发明涉及飞机机轮领域，特别是涉及一种飞机机轮内挡油环及其挡油环组件。

背景技术

飞机机轮与起落架轴之间设置有圆锥滚子轴承，通过圆锥滚子轴承实现二者的相对转动。圆锥滚子轴承可分为外环和内环，外环和内环之间设置有滚柱和保持架，一般内环、滚柱和保持架为一体，安装拆卸都较为方便；外环通过过盈配合安装于机轮轴承孔内，内环安装于起落架轴上，也就是说，在转动时，外环和机轮转动，而内环和起落架轴不转动。

圆锥滚子轴承使用时，须涂抹大量的润滑脂(可为轴承间隙的3/4)。当机轮高速转动时，润滑脂由于离心力的作用，会向外侧和内侧甩出；圆锥滚子轴承润滑脂减少时，滚柱与内环、外环的滚动表面直接接触，长期使用会导致接触表面变得粗糙、滚柱与滚动表面磨损，磨损后形成锈斑，影响轴承承载能力与寿命，严重时滚柱脱离保持架，使机轮丧失转动能力。目前，飞机基本上都安装了外挡油环，但某些飞机机轮并未安装内挡油环，因为向内侧甩入的润滑脂只有在拆装时才会发现，或因向内侧甩入的润滑脂不多而未引起重视。

申请公布号为CN 102966672 A的中国专利公开了一种飞机机轮的挡油环组件，内挡油环位于机轮轮毂轴承的一端，内挡油环嵌入机轮轮毂内壁上的凹槽中，实现该内挡油环沿飞机机轮轴向和环向的固定，通过内挡油环防止轮毂轴承内润滑脂流出，但是，该方案中的内挡油环并没有区分静密封结构和动密封结构，也就没有针对性的进行动密封和静密封的设置，密封效果不佳。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机机轮内挡油环及其挡油环组件，以解决上述现有技术存在的问题，在金属骨架圈上可拆卸的设置有动密封圈和静密封圈，通过动密封圈实现与机轮内径侧的动密封，通过静密封圈实现与圆锥滚子轴承内环的静密封，静密封圈和动密封圈可以采用不同的结构或材料，达到更佳的密封效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种飞机机轮内挡油环，包括金属骨架圈、动密封圈以及静密封圈，所述动密封圈可拆卸设置在所述金属骨架圈的外径侧，所述静密封圈可拆卸设置在所述金属骨架圈的外端面；所述动密封圈与机轮的内径侧动密封，所述静密封圈与圆锥滚子轴承的轴承内环静密封。

优选地，所述金属骨架圈上设置有安装孔和环形安装槽；所述动密封圈沿环向设置有多个径向延伸的安装柱，所述安装柱安装在所述安装孔内；所述静密封圈安装在所述环形安装槽内。

优选地，所述金属骨架圈包括轴向凸台和径向凸缘，所述环形安装槽设置在所述轴向凸台上，所述安装孔设置在所述径向凸缘上；所述动密封圈设置有轴向的凹槽，所述安装柱设置在所述凹槽的内底面上。

优选地，所述动密封圈外径侧的端部设置有导入角，所述导入角为20°-30°。

优选地，所述动密封圈通过硫化附着于所述金属骨架圈。

优选地，所述动密封圈外径侧设置有螺旋迷宫槽，其螺旋方向与机轮转动方向相反。

优选地，所述动密封圈设置有连通所述螺旋迷宫槽的回流孔，所述回流孔通向所述圆锥滚子轴承一侧。

本发明还提供一种飞机机轮挡油环组件，包括前文所述的飞机机轮内挡油环，还包括外挡油环，所述内挡油环和所述外挡油环分别设置在圆锥滚子轴承的内侧和外侧。