[发明专利]两个构件的结合

说明书

本发明涉及两个构件的结合、两个至少局部地彼此具有间距(7)的构件(1a,1b)的结合，其中，在这两个构件(1a,1b)之间的区域中实施有粘合材料连接(2)。经由该粘合材料连接(2)，构件(1a,1b)中的至少一个在此借助于粘合材料连接(2)的粘合材料(3)与布置在构件(1a,1b)之间的分离元件(4)材料配合地连接并且构件(1a,1b)中的一个经由可松开的连接(5)来接合。

技术领域

本发明涉及两个至少局部地彼此具有间距的构件的一种结合(Verbund)，其中，在这两个构件之间的区域中实施有粘合材料连接。经由该粘合材料连接，构件中的至少一个在此借助于粘合材料连接的粘合材料与布置在构件之间的分离元件相连接。

背景技术

如通常已知的那样，构件的接合可经由大量连接技术进行。为了建立可松开的连接，在此例如可进行粘扣连接(Klettverbindung)、夹持连接(Clipverbindung)、卡口接合(Bajonettverschluss)或另外的应用。而在此螺旋连接通常是用于建立可松开的连接的第一选择。

然而恰恰在螺旋连接例如受尤其以震动(Vibration)的形式的振动(Schwingung)的动态负载的情况下，振动一方面尤其由于缺乏缓冲通过螺旋连接直接被传递到待接合的构件上，由此这些构件可能具有有缺陷的功能或遭受损坏。此外，存在螺旋连接由振动引起而松开的可能性。为了防止螺旋连接的松开，通常直接将其本身利用粘合材料经由粘合来固定。然而如此固定的螺旋连接的有意的松开需要破坏该粘合并且由此需要使螺旋连接附加受载。

与此类似此外已知还将构件本身经由可硬化的材料如粘合材料附加地固定。然而松开这样固定的构件通常较困难，因为分离粘合材料连接通常以切削工具为前提，然而难以始终保证这样的工具接近接合部位。

在反之可松开的粘合连接方面，文件DE 102004016308 A1说明了一种尤其用于接合车身板件(Karosserieblech)的多层粘合剂，其中，该粘合剂实现抗压的粘合连接，然而其在受到剥离或剪切应力时松开。为此，粘合剂具有第一和第二粘合材料层，其通过薄膜中间层(Folienzwischenlage)彼此分离。粘合材料层中的至少一个在此在硬化之后不应进行与薄膜中间层的化学连接。为了建立在结构元件之间的粘合连接，薄膜中间层可具有开孔或以较小尺寸(Untermass)实施在粘合材料层之间。然而该粘合连接的松开需要机械地作用于其上，该作用受结构空间影响难以始终保证。

发明内容

在该背景下，本发明目的在于将开头所提及的类型的结合实施成使得尤其使能够简化该结合的松开，然而同时保证构件相对彼此支撑并且因此尤其使由振动引起的对结合的影响最小。

该目的利用本发明来实现。

根据本发明即设置有两个至少局部地彼此具有间距的构件的结合(或者说至少布置)，其中，在这两个构件之间的区域中实施有粘合材料连接。借助于粘合材料连接此外将构件中的至少一个经由粘合材料连接的粘合材料与布置在构件之间的分离元件尤其材料配合地连接。此外根据本发明，(至少)构件中的一个经由可松开的连接尤其固定地(gestellfest)来接合。因此尤其可保证简单地松开经由可松开的连接所接合的构件，这极大地简化该结合的维护。此外，然而由于在构件之间实施的粘合材料连接存在构件相对彼此支撑的可能性，这尤其使可松开的连接的由振动引起松开的概率降到最低。粘合材料连接此外至少会对于经由粘合材料与分离元件相连接的构件存在。此外可考虑，粘合材料连接同样构造在该构件与分离元件之间。否则，分离元件用作不材料配合地粘附在该结合的元件处的中间层。粘合材料在此可例如以相应整面施加的粘合材料层的形式存在并且/或者高粘度且尤其触变地来构造。