[发明专利]一种飞机机轮轮毂的机加制造方法

权利要求书

1.一种飞机机轮轮毂的机加制造方法，其特征在于，包括以下步骤：(S1)粗车大、小端；(S2)探伤Ⅰ；(S3)粗铣大、小端；(S4)时效；(S5)半精车内孔；(S6)半精车内腔；(S7)半精车小端；(S8)精铣小端；(S9)精车大端；(S10)精车内腔；(S11)精铣锥面；(S12)精铣台阶；(S13)精车小端；(S14)钻斜孔；(S15)铣工艺凸台；(S16)钳作；(S17)检验；(S18)探伤Ⅱ；

步骤(S1)至(S3)中在小端加工制造出装夹工艺凸台；

步骤(S1)至(S3)中在大端预留工艺定位凸台；

步骤(S1)至(S16)中采用范成法车削轮毂曲面；

所述范成法车削轮毂曲面的具体方法为：

根据渐开线形成原理，由极坐标转化为直角坐标，渐开线极坐标方程为：

θ＝ω-arctg(ω)＝(α+β)-arctg(α+β)

其中：P、θ为渐开线工程两个极坐标，R为基圆半径，ω为滚展角，α为压力角，β为压力角；

根据渐开线极坐标方程描述的刀具轨迹转换化为直角坐标来加工轮毂的曲线；

步骤(S3)、(S8)、(S11)、(S12)、(S15)中采用插铣方式铣削轮毂曲面；并采用五轴加工中心，配上90°角度铣削头，铣削轮毂凸键；

步骤(S5)、(S6)、(S10)中轮毂轴承孔的加工采用工艺定位凸台的定位装夹方式，在精车小端工序以大端外圆定位压紧端面，采用镗孔和背镗相结合的工艺方法，两孔一次装夹完成。

2.根据权利要求1所述的一种飞机机轮轮毂的机加制造方法，其特征在于，步骤(S2)中探伤Ⅰ为探伤检测有无裂纹。

3.根据权利要求1所述的一种飞机机轮轮毂的机加制造方法，其特征在于，步骤(S4)中应力时效的温度为150℃～155℃，保温时间≥6小时。

4.根据权利要求1所述的一种飞机机轮轮毂的机加制造方法，其特征在于，步骤(S1)至(S16)中采用范成法车削轮毂曲面，曲面尺寸、形位公差精度均在0.03mm以内。

5.根据权利要求1所述的一种飞机机轮轮毂的机加制造方法，其特征在于，步骤(S3)、(S8)、(S11)、(S12)、(S15)中铣削头最大转速4500rpm，最大夹持直径10mm，刀具采用直径8mm或10mm立铣刀，设定加工切削参数s＝1500rpm，f＝300mm/min，ap＝1mm，s为主轴转速，f为进给量，ap为背吃刀量；加工平面为YZ平面，设备为五轴加工中心，程序采用了R变量参数来调整尺寸精度，其加工工艺为先粗铣后精铣，每一凸键依次加工。

6.根据权利要求1所述的一种飞机机轮轮毂的机加制造方法，其特征在于，步骤(S18)中探伤Ⅱ为再次探伤成品检验合格之后检测有无裂纹。