[发明专利]一种基于行驶工况的燃料电池工程车能量控制方法

说明书

本发明提供了一种基于行驶工况的燃料电池工程车能量控制方法，燃料电池工程车包括整车控制系统、电机驱动系统、上装雾炮系统、锂电池系统和氢燃料电池系统，整车控制系统分别观测上装雾炮系统、电机驱动系统以及电机驱动系统当前的工作状态，提前判断是否允许氢燃料电池系统开启；针对燃料电池工程车行驶在不同工况下，预判燃料电池工程车上装雾炮系统、电机驱动系统需求功率变化的趋势，提前控制燃料电池工程车氢燃料电池系统、锂电池系统功率的及时响应，避免能量无法及时补充，影响燃料电池工程车的续航及输出能力。

技术领域

本发明涉及新能源汽车控制技术领域，尤其涉及一种基于行驶工况的燃料电池工程车能量控制方法。

背景技术

汽车是常用的交通工具，其用于交通运输和代步出行已广为接受，传统的汽车以汽车发动机作为动力源，使用石化燃料，石化燃料燃烧产生的尾气对人体健康和生态环境造成了巨大的危害。随着全球日益增长的能源需求不断扩大，加上环境问题越来越受到重视，新能源汽车作为一种清洁能源的利用方式得到了迅猛的发展。其中，燃料电池工程车具有高效率、零污染、低噪音、启动快等优势，其氢燃料电池是下一代车用动力的主要发展方向之一。

但是，目前对于氢燃料电池工程车的行驶工况下的能量控制方法还存在许多不足，燃料电池工程车行驶过程中，实际输出功率跟随负载的需求随时改变，导致燃料工程车系统功率长期处于波动状态，极易对氢燃料电池自身带来冲击，严重影响了氢燃料电池系统的使用寿命和可靠性。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种可优化燃料电池工程车的驱动功率、避免氢燃料电池系统电池功率频繁变化导致燃料电池堆与锂电池系统使用寿命受到影响的问题、减少氢气损耗、增加续航里程的基于行驶工况的燃料电池工程车能量控制方法。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种基于行驶工况的燃料电池工程车能量控制方法，所述燃料电池工程车包括整车控制系统(1)、电机驱动系统(2)、上装雾炮系统(3)、锂电池系统(4)和氢燃料电池系统(5)，整车控制系统(1)分别与电机驱动系统(2)、上装雾炮系统(3)、锂电池系统(4)和氢燃料电池系统(5)电性连接，氢燃料电池系统(5)的输出端与锂电池系统(4)的输入端电性连接，锂电池系统(4)的输出端分别与电机驱动系统(2)和上装雾炮系统(3)电性连接；整车控制系统(1)分别监测上装雾炮系统(3)以及电机驱动系统(2)当前的工作状态,并选择性的将氢燃料电池系统(5)开启；锂电池系统(4)分别向电机驱动系统(2)和上装雾炮系统(3)提供能源，使燃料电池工程车处于不同的工作状态，并使上装雾炮系统(3)向外输出功率；氢燃料电池系统(5)和电机驱动系统(2)还选择性的向锂电池系统(4)充电；

所述基于行驶工况的燃料电池工程车能量控制方法包括以下步骤：

S1：判断上装雾炮系统(3)的上电请求及上电状态：检测燃料电池工程车的高压上电状态，上电状态正常时，检测上装雾炮系统(3)的上电请求；当上装雾炮系统(3)有上电请求时，整车控制系统(1)向上装雾炮系统(3)发送高压上电指令，整车控制系统(1)接收到上装雾炮系统(3)的上电反馈信号后，使能上装雾炮系统(3)，执行步骤S2；当整车控制系统(1)没有接收到上装雾炮系统(3)的上电请求或者没有接收到上装雾炮系统(3)的上电反馈信号时，不使能上装雾炮系统(3)，执行步骤S6，燃料电池工程车处于停机状态；

S2：检测电机驱动系统(2)是否启动；当电机驱动系统(2)启动成功，执行步骤S3；当电机驱动系统(2)启动失败，执行步骤S6，燃料电池工程车进入停机状态；

S3：判断电机驱动系统(2)当前的工作状态：当电机驱动系统(2)处于驱动状态时，燃料电池工程车处于驱动模式；当电机驱动系统(2)处于制动状态时，燃料电池工程车处于制动模式，制动模式下电机驱动系统(2)回收能量并送回锂电池系统(4)；当电机驱动系统(2)处于停机状态时，燃料电池工程车处于停机模式，执行步骤S1；当电机驱动系统(2)处于驱动状态或者制动状态时，执行步骤S4；