[发明专利]一种智能化无人艇搜救系统及搜救方法在审
申请号: | 202110117204.3 | 申请日: | 2021-01-28 |
公开(公告)号: | CN112947587A | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 王栗;刘若雨;陈曦;华亮;徐一鸣;赵梦婷;胡扬;彭玮 | 申请(专利权)人: | 南通大学 |
主分类号: | G05D1/12 | 分类号: | G05D1/12 |
代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人: | 任志艳 |
地址: | 226019 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能化 无人 搜救 系统 方法 | ||
本发明涉及一种智能化无人艇搜救系统及搜救方法,包括位于救援中心的主控台、无人艇本体、定位模块、导航模块、搜寻模块、救援模块和控制处理台,所述主控台用于接收事故地点和救援事件,定位模块和导航模块用于导航无人艇到事故地点,搜寻模块用于在事故地点搜寻事故人员,救援模块用于搭载事故人员返回无人艇,本发明在执行海上救援任务时,灵活性高,实时性强,在事故地点附近能够自主定位导航,进行救援目标搜索,降低了救援的人工成本,提高了救援速度。
技术领域
本发明属于海上搜救领域,尤其是涉及一种智能化的搜救无人艇及搜救方法。
背景技术
随着国家的不断发展,海洋开发利用日渐需要,与此同时海上航运量也不断增大,海上活动呈现多元化、高密度的趋势。海洋捕捞、石油开发、近岸工程建设以及船舶大型化交织在一起,海上交通安全形势面临着严峻的挑战,海难事故不断增加,因此海上救援技术的发展也是不可或缺的。能否在短时间内发现落水目标,并实时展开救援,是衡量海上救援技术的重要标准之一。
传统的海上救援方法包括大型船舶搜救,空中搜救等,其救援调用成本高,耗时长。搜救区域和搜救路线依赖人为规划与指挥,救援工作缺乏系统性。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种智能化无人艇搜救系统及搜救方法,能够实现对于失事船只上的人员进行广范围高效率的搜救。
本发明提供的一种智能化无人艇搜救系统,包括位于主控台、无人艇本体、定位模块、导航模块、搜寻模块、救援模块和控制处理台,所述主控台设置在救援中心,所述定位模块、导航模块、搜寻模块、救援模块和控制处理台均设置在无人艇本体上,控制处理台与定位模块、导航模块以及搜寻模块通信,协作实现定位、导航和搜寻功能;所述主控台用于接收事故地点和救援事件,定位模块和导航模块用于导航无人艇到事故地点,搜寻模块用于在事故地点搜寻事故人员,救援模块用于搭载事故人员返回无人艇。
所述的搜寻模块包括第二双目相机、激光雷达、协同无人机和信息处理模块;所述第二双目相机通过固定框架设置在无人艇本体上设,且可任意角度旋转;所述激光雷达设置在无人艇本体前端,通过向周围发射激光束获取点云数据,构建实时3D环境,配合第二双目相机自主扫描;所述协同无人机设置在无人艇本体后端的平台内,用于收到主控台指令升空,对海面漂浮物进行图像识别,若获取事故人员的图像数据,则将数据传输到主控台;所述信息处理模块用于关联处理第二双目相机,激光雷达,无人机的图像采集与协同的点云数据;所述协同无人机搭载单目相机,具备图像识别与数据传输功能的多旋翼抗风无人机。
优选的,所述救援模块为小型搜救艇;小型搜救艇上设置有搜救艇控制机箱和电磁铁,电磁铁设置在小型搜救艇侧边的外表面,小型搜救艇通过电磁铁与无人艇本体连接,搜救艇控制机箱用于控制电磁铁的通断电。
优选的,小型搜救艇上还设置有光学心率传感器,光学心率传感器采用光电容积脉搏法测量心率,以绿光为光源;测得事故人员心率情况。
优选的,所述定位模块包括GPS模块、第一惯性传感器IMU和电子地图,采用GPS定位、惯性定位和电子地图匹配定位的复合定位方法。
优选的,所述导航模块包括第一双目相机和第二惯性传感器IMU,通过第一双目相机、第二惯性传感器IMU和控制处理台协作实现导航。
一种智能化无人艇搜救系统的搜救方法,包括如下步骤:
步骤1,通过定位模块对无人艇进行定位。
步骤2,通过导航模块导航无人艇去向事故地点。
步骤3,无人艇到达事故地点附近,通过搜寻模块对事故人员进行搜寻。
步骤4,无人艇靠近事故人员,通过救援模块搭载事故人员到达无人艇,与无人艇一起返回救援中心。
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