[发明专利]汽车板材的表面处理系统

说明书

本发明提供了一种汽车板材的表面处理系统，包括底座，其特征在于，所述底座上竖直转动设置有驱动轴，驱动轴下端与一能带动其转动的动力结构相连，驱动轴上端和转盘相固连，转盘上固定有呈均匀分布的若干安装台，安装台上连接有呈水平布置的电动伸缩杆，电动伸缩杆包括一根固定套管和若干根活动套管，活动套管端部均固定有连接座，连接座和定位转轴一端转动连接，定位转轴另一端和放置板相固连，放置板上具有用于放置汽车板材的放置通槽，放置通槽处还安装有用于定位汽车板材的若干电动顶针，定位转轴中部固定有摩擦轮，固定套管和安装台相固连，底座上还依次设置有上料机构、喷涂机构、吹干机构和下料机构。

技术领域

本发明属于汽车加工技术领域，尤其是涉及一种汽车板材的表面处理系统。

背景技术

汽车是具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。汽车板材即汽车用钢板，在汽车中会用到大大小小的各种板材，有些板材在加工过程中，需要对部分板材进行表面处理。现有技术中板材处理系统的结构过于简单，板材无法快速实现双面喷涂处理，处理繁琐。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车板材的表面处理系统，以解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

汽车板材的表面处理系统，包括底座，其特征在于，所述底座上竖直转动设置有驱动轴，驱动轴下端与一能带动其转动的动力结构相连，驱动轴上端和转盘相固连，转盘上固定有呈均匀分布的若干安装台，安装台上连接有呈水平布置的电动伸缩杆，电动伸缩杆包括一根固定套管和若干根活动套管，活动套管端部均固定有连接座，连接座和定位转轴一端转动连接，定位转轴另一端和放置板相固连，放置板上具有用于放置汽车板材的放置通槽，放置通槽处还安装有用于定位汽车板材的若干电动顶针，定位转轴中部固定有摩擦轮，固定套管和安装台相固连，底座上还依次设置有上料机构、喷涂机构、吹干机构和下料机构。

采用该结构，通过动力结构带动驱动轴转动，驱动轴带动转盘转动，转盘带动安装台转动，安装台带动放置板转动，使放置板运动到上料、喷涂、吹干和下料工位处，通过上料机构将汽车板材放入放置板的放置槽内，通过电动顶针将汽车板材定位住，通过喷涂机构对放置板上的汽车板材进行双面喷涂，通过吹干机构将汽车板材进行吹干，通过下料机构将处理好的汽车板材进行下料，从而可实现汽车板材的连续处理作业，处理简便。

所述动力结构包括减速电机、主动齿轮和从动齿轮，减速电机固定在底座上，且减速电机的输出轴竖直向上，主动齿轮固定在减速电机的输出轴端部，从动齿轮固定在驱动轴下端，且从动齿轮能与主动齿轮相啮合，主动齿轮为不完全齿轮。

采用该结构，通过减速电机带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮带动驱动轴转动，由于主动齿轮为不完全齿轮，驱动轴可实现间歇性转动。

所述电动伸缩杆上还设置有辅助杆，辅助杆中部和固定套管端部相固连，辅助杆上端和上驱动杆相固连，上驱动杆下表面具有与摩擦轮相配合的若干摩擦部，且摩擦部能带动摩擦轮顺时针或逆时针转动90°，定位转轴还通过单向轴承一和辅助轴相连，辅助轴上通过单向轴承二连接有棘轮，且单向轴承二与单向轴承一的旋向相同，棘轮上固定有齿圈，棘轮与连接座之间还安装有复位扭簧，连接座上还转动连接有与棘轮相配合的棘爪，棘爪与连接座之间具有辅助弹簧，棘爪中部还具有调节柱，辅助杆下端和下驱动杆相铰接，辅助杆与下驱动杆之间还具有支撑弹簧一，下驱动杆上表面具有与齿圈相配合的若干齿牙部，且齿牙部能带动齿圈逆时针转动180°。