[发明专利]一种高速公路路面养护用沥青修复装置在审
申请号: | 202110113908.3 | 申请日: | 2021-01-27 |
公开(公告)号: | CN112982084A | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 陈贤俊;姚俊豪 | 申请(专利权)人: | 上海湃达建筑材料有限公司 |
主分类号: | E01C19/08 | 分类号: | E01C19/08;E01C19/10;E01C19/48 |
代理公司: | 北京恒和顿知识产权代理有限公司 11014 | 代理人: | 陈明发 |
地址: | 201100 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速公路 路面 养护 沥青 修复 装置 | ||
1.一种高速公路路面养护用沥青修复装置,包括主架(1),所述主架(1)上设有加热沥青材料和喷洒沥青材料的沥青装置(3);
所述主架(1)下端设有对沥青材料进行夯击的夯击装置(4),其特征在于:
所述夯击装置(4)包括夯块(40)、限制夯块(40)做竖向升降的导向机构(42)和使夯块(40)上升并瞬间释放进而自由落体夯击沥青材料的动力装置(41)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面养护用沥青修复装置,其特征在于:所述主架(1)一侧设有支架(4101),所述动力装置(41)设于支架(4101)上,所述动力装置(41)包括减速电机(410)、与减速电机相连并具备反向自锁功能的主减速器机构(411)和带动夯块(40)上升至一定高度并瞬间释放下落的释放机构(414)以及将主减速器机构(411)的动力传递至释放机构(414)上的联动机构(413)。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路路面养护用沥青修复装置,其特征在于:所述主减速器机构(411)包括连接在减速电机(410)输出端上的主齿轮(4111),主齿轮(4111)一侧设有蜗杆(4114);蜗杆(4114)设有螺旋齿的一端远离主架(1),蜗杆(4114)另一端与设置在主架(1)外侧的蜗杆轴承(4113)连接;蜗杆(4114)上设有减速齿轮(4112),减速齿轮(4112)与输出齿轮(4136)啮合;
所述主架(1)位于减速电机(410)一侧设有支撑板(4118),支撑板(4118)上连接有固定板(4119);固定板(4119)顶端设有涡轮轴套(4117),涡轮轴套(4117)内转动连接有涡轮轴(4116);涡轮轴(4116)靠近减速电机(410)一端设有涡轮(4115),涡轮(4115)与蜗杆(4114)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路路面养护用沥青修复装置,其特征在于:所述联动机构(413)包括连接在涡轮轴(4116)远离减速电机(410)一端的传递齿轮(4131);固定板(4119)顶端设有中间轴承,中间轴承内有中间轴(4132),中间轴(4132)一端与中间轴承转动连接,中间轴(4132)远离减速电机(410)一端连接有中间齿轮(4133),中间齿轮(4133)与传递齿轮(4131)啮合;固定板(4119)上设有开口向上的齿轮槽,齿轮槽位于涡轮轴套(4117)和中间轴(4132)承之间;齿轮槽内设有输出轴套,输出轴套内转动连接有输出轴(4135),输出轴(4135)远离减速电机(410)一端连接有输出齿轮(4136),输出齿轮(4136)与中间齿轮(4133)啮合;
所述释放机构(414)包括连接在输出轴(4135)靠近减速电机(410)一端的不规则齿轮(4141),夯块(40)靠近不规则齿轮(4141)的一侧连接有齿条(4142),齿条(4142)与不规则齿轮(4141)啮合。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路路面养护用沥青修复装置,其特征在于:所述导向机构(42)包括设置在主架(1)下端两侧的限位板(420),限位上设有开口向下的限位槽(421),限位槽(421)两侧内壁与夯块(40)两侧滑动相抵。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路路面养护用沥青修复装置,其特征在于:所述沥青装置(3)包括对沥青材料加热和搅拌的制作组件(31)和将制作组件(31)内的沥青材料喷洒出去的喷洒组件(33)。
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