[发明专利]一种基于信任管理的防御DDoS攻击方法在审
| 申请号: | 202110110690.6 | 申请日: | 2021-01-27 |
| 公开(公告)号: | CN112637814A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
| 发明(设计)人: | 神显豪;臧一豪;秦运枝;张晔鑫;常招展 | 申请(专利权)人: | 桂林理工大学 |
| 主分类号: | H04W4/40 | 分类号: | H04W4/40;H04W12/069;H04W12/122 |
| 代理公司: | 西安合创非凡知识产权代理事务所(普通合伙) 61248 | 代理人: | 居延娟 |
| 地址: | 541004 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 信任 管理 防御 ddos 攻击 方法 | ||
1.一种基于信任管理的防御DDoS攻击方法,其特征在于,包括:
步骤1:系统初始化;
步骤2:节点信任值更新;
步骤3:车与车之间的认证和信任评估。
2.根据权利要求1所述的基于信任管理的防御DDoS攻击方法,其特征
在于,所述步骤1包括:
每个ATA、RSU、OBU在进入车载网通信之前都要在TA进行离线注册;
首先每个ATA都通过其真实身份向其覆盖区域内的TA注册,然后TA在ATA中上传以下密钥:
其中表示每个信任权威机构代理的私钥,表示每个信任权威机构代理的公钥, 表示信任权威机构的私钥,表示共享密钥;
然后每个路边单元通过它的真实身份注册刀相应的ATA,然后ATA在RSU上传以下密钥:
其中表示路边单元的私钥,表示路边单元的公钥,表示ATA的公钥,表示共享密钥;
最后每个车辆‘V’首先向TA注册,然后通过其真实身份向ATA注册,TA和ATA上传以下密钥,并初始化信任值,分别用TA的公钥和伪标识加密,如下表示:
其中表示车辆节点‘V’的私钥 表示车辆节点‘V’的公钥,表示路边单元的私钥,表示车辆节点‘V’的信任值;表示权威代理机构的公钥:
其中表示对车辆‘V’的真实身份用公钥加密,表示用TA的公钥加密,表示共享密钥, 表示车辆的地区邮政编码。
3.根据权利要求1所述的基于信任管理的防御DDoS攻击方法,其特征
在于,所述步骤2包括:
这一阶段是车辆不断加入过程中信任值的更新过程,信任值的范围为0到1;
首先邻居车辆节点Vj向车辆Vi发送测试消息已检查其可靠性;
然后Vi接收到这个消息并向Vj发送比较测试信息的消息;
邻居节点Vj 向TA发送其对Vi信任值,以防止其直接从目标通信节点获得测试消息的认证,也防止Vi信任值一直为0无法加入通信;
TA计算并生成Vi的基本信任估计值,新的基本信任值由n个邻居节点对Vi的信任值评估而得到,具体计算如下公式所示:
其中表示n个邻居节点总的信任值;
当从其任何相邻车辆节点Vj 获得数据时,将由TA完成Vi的信任评估的更新,如下方程所示:
其中表示车辆节点Vi旧信任值,表示车辆节点Vi新的信任值;
表示车辆节点Vj对车辆节点Vi的信任值。
4.根据权利要求1所述的基于信任管理的防御DDoS攻击方法,其特征
在于,所述步骤3包括:
首先车辆节点之间通信发送的安全消息包含唯一消息、散列加密代码、源节点车辆节点的信任值和伪身份标识以及时间戳;
当某一车辆节点获得安全消息,首先通过之前的共享密钥来确定散列加密密钥码,如果确定的加密密钥码与获得的哈希加密密钥码相同,这意味着发送车辆得到验证,如果不相同,则消息可信度通常没有得到满足,随后他们获得的消息被丢弃;
后续阶段是检查发送车辆即源节点车辆的信任值,接受车辆节点目的节点通过利用TA的公开密钥对编码的信任值进行解码,初步确认发送车辆的信任收益;
然后对获得的信任值进行筛查,检查信任值是否超过了最低信任阀值;如果该信任值低于最低信任阀值,则消息将被丢弃,否则它将被确认,并刷新发送车辆节点的信任值。
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