[发明专利]挂车可拆卸悬挂的加固及限位结构和方法

说明书

本发明提供了一种挂车可拆卸悬挂的加固及限位结构，包括下翼板、加宽板、设于加宽板上连接孔、悬挂连接板、前限位孔、后限位孔、前限位板和后限位板；悬挂连接板通过螺栓连接加宽板；前限位孔和后限位孔分置于悬挂连接板的前后部；前限位板对应前限位孔安装，后限位板对应后限位孔安装；前限位孔的孔径大于前限位板的最长边尺寸，以便前限位板可在前限位孔中活动；后限位孔的孔径大于后限位板的最长边尺寸，以便后限位板可在后限位孔中活动；前限位板的前端抵接前限位孔内缘，后限位板的后端抵接后限位孔的内缘。本方案既解决了悬挂灵活拆装的问题，也解决了长期受剪切力影响，悬挂连接结构容易断裂的问题。

技术领域

本发明涉及半挂车领域，具体的说，涉及了一种挂车可拆卸悬挂的加固及限位结构和方法。

背景技术

半挂车在生产工厂制造出来之后，为方便运输，提高运输效率，通常会使易于组装的各个部件处于拆分状态，再将拆分的各种部件分别装入标准集装箱内通过各种运输方式运达目的地后再进行组装。

其中悬挂与车架的连接方式主要为螺栓连接或者铆接，螺栓连接应用较多。

悬挂系统需要承受车辆的载重，所以悬挂与车架的连接方式大多通过在车架纵梁下翼板和悬挂支架连接板上设置安装孔来实现悬挂的拆装，也有通过在车架纵梁下翼板加宽板和悬挂支架连接板上设置安装孔来实现悬挂的拆装。

生产厂在生产挂车车架时，需要对可拆卸悬挂部分进行先期组队、定位，以便在挂车组件送至目的地后快速组装，目前的状况是：在悬挂部分组装时，由于车架和悬挂的定位不便以及螺栓及安装孔尺寸误差，安装较麻烦。并且在车辆运营中，挂车刹车和启动使车架纵梁下翼板与悬挂连接板上的螺栓受到剪切力作用，长期反复作用容易导致螺栓松动，甚至断裂，存在安全隐患。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种既解决了悬挂灵活拆装的问题，也解决了长期受剪切力影响，悬挂连接结构容易断裂的问题的挂车可拆卸悬挂的加固及限位结构和方法。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种挂车可拆卸悬挂的加固及限位结构，包括下翼板、加宽板和设于加宽板上连接孔，所述挂车可拆卸悬挂的加固及限位结构还包括悬挂连接板、前限位孔、后限位孔、前限位板和后限位板；

所述悬挂连接板上设置有下翼板连接孔，所述下翼板连接孔与所述加宽板上的连接孔对应并通过螺栓连接；

所述前限位孔设于悬挂连接板的前部，所述后限位孔设于悬挂连接板的后部；

所述前限位板对应前限位孔安装，所述前限位板的底端与所述下翼板焊接固定，所述后限位板对应后限位孔安装，所述后限位板的底端与所述下翼板焊接固定；

所述前限位孔的孔径大于所述前限位板的最长边尺寸，以便所述前限位板可在所述前限位孔中活动；

所述后限位孔的孔径大于所述后限位板的最长边尺寸，以便所述后限位板可在所述后限位孔中活动；

所述悬挂连接板与加宽板连接的状态下，所述前限位板的前端抵接所述前限位孔内缘，所述后限位板的后端抵接所述后限位孔的内缘。

基上所述，所述前限位板通过后侧底缝与所述下翼板焊接固定，以使焊缝留在前限位板的后侧，所述前限位板的前侧与前限位孔的内缘紧密接触。

基上所述，所述后限位板通过前侧底缝与所述下翼板焊接固定，以使焊缝留在后限位板的前侧，所述后限位板的后侧与后限位孔的内缘紧密接触。

基上所述，所述前限位板和所述后限位板均为圆形板，所述前限位孔和所述后限位孔均为圆形孔，所述前限位板和所述后限位板的中心孔为焊接工艺孔，所述前限位板和所述后限位板通过焊接工艺孔内部与所述下翼板焊接固定，所述前限位板和所述后限位板的直径小于所述前限位孔和所述后限位孔的孔径。