[发明专利]电动汽车电池包防护机构

权利要求书

1.一种电动汽车电池包防护机构，其特征在于，包括防撞机构(100)、感测模块(200)和控制模块(300)，电动汽车包括电动汽车支架(400)和电池包(500)，

所述防撞机构(100)位于所述电池包(500)靠近电动汽车车头的一侧，且所述防撞机构(100)与电动汽车支架(400)连接；

所述感测模块(200)与所述控制模块(300)连接，所述感测模块(200)用于感测障碍块是否会与所述电池包(500)发生碰撞，并且，所述感测模块(200)将感测到的信息发送至所述控制模块(300)；

所述控制模块(300)接收所述感测模块(200)发出的信息，且所述控制模块(300)将接收到的信息转化为执行信息；

所述控制模块(300)与所述防撞机构(100)连接，且所述控制模块(300)控制所述防撞机构(100)是否向靠近地面的一侧移动或伸长；

在所述感测模块(200)感测到所述障碍块撞击所述电池包(500)不可避免的情况下，所述控制模块(300)控制所述防撞机构(100)向靠近地面的一侧 伸长或移动；

在所述感测模块(200)感测所述障碍块不会与所述电池包(500)发生碰撞的情况下，所述防撞机构(100)距离地面的距离满足所述电动汽车支架(400)距离地面的最小距离。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包防护机构，其特征在于，所述感测模块(200)包括第一感测组件(210)，

所述第一感测组件(210)用于感测障碍块与电动汽车之间的间距和当前电动汽车行驶速度，所述控制模块(300)基于所述第一感测组件(210)感测信息确定电动汽车与障碍块(700)相撞是否可避免。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池包防护机构，其特征在于，所述第一感测组件(210)包括测距单元和测速单元，所述测距单元用于测量障碍块与电动汽车之间的间距，所述测速单元用于测量电动汽车行驶速度。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电池包防护机构，其特征在于，所述电动汽车还包括整车处理模块(600)，所述整车处理模块(600)用于控制所述电动汽车的行驶状态；

所述感测模块(200)与所述整车处理模块(600)连接，并且，所述感测模块(200)将感测到的信息发送至所述整车处理模块(600)；

所述整车处理模块(600)接收所述感测模块(200)发出的信息，且所述整车处理模块(600)基于所述感测模块(200)感测到的信息控制电动汽车减速。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的电动汽车电池包防护机构，其特征在于，所述感测模块(200)还包括第二感测组件(220)，所述第二感测组件(220)位于所述防撞机构(100)靠近电动汽车车头的一侧，且所述第二感测组件(220)与地面之间的间距不大于与所述电池包(500)与地面之间的间距。

6.根据权利要求5所述的电动汽车电池包防护机构，其特征在于，所述第二感测组件(220)为碰撞传感器。

7.根据权利要求1所述的电动汽车电池包防护机构，其特征在于，所述防撞机构(100)包括防撞单元(110)和驱动组件(120)，所述驱动组件(120)设置于所述电动汽车支架(400)，且所述驱动组件(120)与所述防撞单元(110)传动连接，且所述驱动组件(120)带动所述防撞单元(110)相对所述电池包(500)在第一位置和第二位置切换；

所述防撞单元(110)相对所述电池包(500)位于所述第一位置的情况下，所述防撞单元(110)距离地面的距离大于所述电池包(500)距离地面的距离；

所述防撞单元(110)相对所述电池包(500)位于所述第二位置的情况下，所述防撞单元(110)距离地面的距离不大于所述电池包(500)距离地面的距离。