[发明专利]转向柱调节杆组件阻尼器

说明书

一种用于转向柱的阻尼调节组件包括杆，所述杆能够旋转以使阻尼调节组件在锁定位置与解锁位置之间移动。阻尼调节组件还包括夹紧螺栓，所述夹紧螺栓被可操作地联接至杆。阻尼调节组件还包括凸轮，所述凸轮被可操作地联接至夹紧螺栓，并且被设置在下护套的袋部内。阻尼调节组件还进一步包括阻尼部件，所述阻尼部件由阻尼材料形成并且环绕凸轮的周边，阻尼部件被定位成与下护套的表面接触以限定解锁位置。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年1月28日提交的美国临时专利申请序列号No.62/966,817的优先权的权益，其全部公开内容通过援引并入本文。

背景技术

转向柱通常可手动调节以满足操作员的偏好。此类转向柱提供了释放机构(诸如杆)，操作员可以操纵该释放机构以在转向柱的锁定位置与解锁位置之间移动。锁定位置将转向柱固定在静止(stationary，稳定的)位置。解锁位置允许转向柱的手动调节。

和与车辆运行相关的所有声音一样，车辆制造商关注于防止在调节杆的操作期间产生的不期望的噪音。在操作期间，一些调节组件涉及金属与金属接触的位置，这导致可以被认为是不期望的可听到的声音。一些调节组件包括两个动力(powered)金属凸轮，所述两个动力金属凸轮接合(interface，通过界面接合)以在被移动到解锁位置时为杆提供止动(stop)。一些调节组件包括被设计为在解锁时减缓杆速度的设备或者减速器，但是该设备或者减速器没有考虑(account for，导致)不同的杆速度并且没有提供一致的软(soft，缓和的)止动。先前的组件可能由塑料(plastic，塑性的)设计组成，其限制了在释放机构的解锁期间可以被吸收的能量的大小。

发明内容

根据本公开的一个方案，一种用于转向柱的阻尼调节组件包括杆，所述杆能够旋转以使阻尼调节组件在锁定位置与解锁位置之间移动。阻尼调节组件还包括夹紧螺栓，所述夹紧螺栓被可操作地联接至杆。阻尼调节组件还包括凸轮，所述凸轮被可操作地联接至夹紧螺栓，并且被设置在下护套的袋部(pocket)内。阻尼调节组件还进一步包括阻尼部件，所述阻尼部件由阻尼材料形成并且环绕凸轮的周边，阻尼部件被定位成与下护套的表面接触以限定解锁位置。

根据本公开的另一个方案，一种用于转向柱的阻尼调节组件包括杆，所述杆可旋转以使阻尼调节组件在锁定位置与解锁位置之间移动。阻尼调节组件还包括夹紧螺栓，所述夹紧螺栓被可操作地联接至杆。阻尼调节组件进一步包括凸轮，所述凸轮被可操作地联接至夹紧螺栓，并且被设置在下护套的袋部内。阻尼调节组件还进一步包括阻尼缓冲器，所述阻尼缓冲器由阻尼材料形成，阻尼缓冲器的至少一部分被设置在袋部内并且被定位成被凸轮接触以限定解锁位置。

从以下结合附图的描述中，这些以及其他优点和特征将会变得更加显而易见。

附图说明

在说明书结尾处的权利要求中特别指出并且明确要求保护被视为本发明的主题。从以下结合附图的详细描述中，本发明的前述和其他特征以及优点是显而易见的，其中：

图1是转向柱调节杆组件的一部分的立体图；以及

图2是根据本公开的一个方案的具有阻尼组件的转向柱调节杆组件的正视图，调节杆组件在锁定位置；

图3是图2的阻尼组件的正视图，调节杆组件在解锁位置；

图4是图2和图3的阻尼组件的立体图；

图5是根据本公开的另一个方案的具有阻尼组件的转向柱调节杆组件的正视图，调节杆组件在锁定位置；

图6是图5的阻尼组件的正视图，调节杆组件在解锁位置；

图7是图5和图6的阻尼组件的立体图；

图8是根据本公开的另一个方案的具有阻尼组件的转向柱调节杆组件的正视图，调节杆组件在锁定位置；

图9是图8的阻尼组件的正视图，调节杆组件在解锁位置；