[发明专利]一种汽车仪表板横梁组件

说明书

本发明公开了一种汽车仪表板横梁组件，包括左侧支架组件、右侧支架组件、转向柱安装支架、仪表板安装支架、中通道支架及仪表板横梁，所述左侧支架组件与右侧支架组件分别固定在仪表板横梁的左右两端，所述左侧支架组件与右侧支架组件均设有多个与车身左右两侧连接的安装点，所述仪表板横梁的一端设有用以调整仪表板横梁在整车装配下的位置调节组件。本发明仪表板横梁在整车装配下的位置能够调整，保证仪表板与门板左右间隙均匀；仪表板横梁与车身具有多个连接点，增加仪表板横梁与车身连接强度，解决了汽车行驶至颠簸路面时，仪表板和方向盘抖动、异响的问题；仪表板横梁采用直径不同的左横梁与右横梁，重量轻、强度好、费用低。

技术领域

本发明涉及一种汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车仪表板横梁组件。

背景技术

仪表板横梁是汽车仪表板总成重要安全件之一，转向管柱、线束、PAB固定于仪表板横梁上。仪表板横梁设计不合理，引起顾客抱怨，如：仪表横梁支架割破线束，导致车辆断电；车辆在发生碰撞时，仪表板横梁强度不足，PAB无法正常爆破，保护人体；车辆行驶至颠簸路面时，仪表板抖动、异响等等。随着新能汽车的发展，客户对于车辆内饰品质要求越来越高，作为影响内饰品质的仪表板，仪表板横梁为工程开发设计考量的关键因素。目前因车身误差较大，使得仪表板左右装配间隙不均，车辆行驶至颠簸路面，仪表板和方向盘抖动、异响等问题。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽车仪表盘横梁”，其公告号CN207482022U，包括固定螺纹孔、防尘胶圈、线束连接支架、仪表盘定位支架、横梁固定支架和密封胶圈，所述固定螺纹孔外圈设置有防尘胶圈，所述线束连接支架右侧设置有仪表盘定位支架，所述横梁固定支架外侧设置有密封胶圈。但未能解决仪表板与车身装配后左右间隙不均，车辆行驶至颠簸路面，仪表板和方向盘抖动、异响等问题。

发明内容

本发明是为了克服现有技术的车身误差较大，使得仪表板左右装配间隙不均，车辆行驶至颠簸路面，仪表板和方向盘抖动、异响等问题，提供一种汽车仪表板横梁组件，仪表板横梁的一端的调节组件，调整仪表板横梁在整车装配下的位置，使得左右装配间隙均匀。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车仪表板横梁组件，包括左侧支架组件、右侧支架组件、转向柱安装支架、仪表板安装支架、中通道支架及仪表板横梁，所述左侧支架组件与右侧支架组件分别固定在仪表板横梁的左右两端，所述左侧支架组件与右侧支架组件均设有多个与车身左右两侧连接的安装点，所述仪表板横梁的一端设有用以调整仪表板横梁在整车装配下的位置调节组件。

左侧支架组件与右侧支架组件均设有多个与车身左右两侧连接的安装点，增加仪表板横梁与车身的连接强度，避免在汽车行驶至颠簸路面时，仪表板和方向盘发生抖动、异响；仪表板横梁的一端设有调节组件，通过调节组件调整仪表板横梁在整车装配下的位置，在一定程度上使得仪表板横梁能够左右调节，使得仪表板与门板的左右间隙均匀。

作为优选，所述中通道支架固定设置在仪表板横梁的中部，所述中通道支架的下端可拆卸连接有仪表板横梁下支架，所述仪表板横梁下支架与中通道支架的相对位置可调。仪表板横梁下支架与中通道支架可拆卸连接，便于仪表板整体模块的装配与拆卸；仪表板横梁下支架与中通道支架的相对位置可调，当仪表板横梁出现Z向的装配误差时，可以通过改变中通道支架与仪表板横梁下支架的相对位置来消除装配误差。

作为优选，所述仪表板横梁包括左横梁及右横梁，所述左横梁与右横梁固定连接且左横梁的直径大于右横梁的直径。左横梁的直径大于右横梁的直径，因此左横梁的强度高于右横梁的强度，左侧装有方向盘，左侧强度好能够提高方向盘的稳定性，减少方向盘的抖动，相比于传统的统一直径的横梁，重量轻、强度好，降低了仪表板横梁的成本。