[发明专利]具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架及使用方法

说明书

本发明公开了具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架及使用方法，属于轮毂摆放架技术领域，包括底座和轮毂主体，所述底座顶部四角处均设有调节机构，且调节机构顶部通过第二固定柱滑动连接有顶板，所述调节机构外侧壁套设有限位机构，所述限位机构一侧与轮毂主体一侧相贴合，且底座内腔设有放置机构，且放置机构套接于轮毂主体内腔。本发明中，同时能够通过四角处的夹板相对围绕轴套转动调节夹持角度，通过一侧啮合块与夹板一侧的齿牙啮合限位，限位套带动夹持座向下移动与一侧轮毂主体进行贴合限位，避免夹持座移动时发生偏移晃动，显著提高对放置后的轮毂主体的支撑限位能力，通过啮合块与夹板的配合提高夹持后的限位能力。

技术领域

本发明属于轮毂摆放架技术领域，尤其涉及具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架及使用方法。

背景技术

汽车在行驶过程中发生碰撞时容易发生轮毂损坏，因此需要对轮毂进行更换维护，在汽修处理过程中，一般需要使用到摆放架来对轮毂进行摆放放置来确保对较重的轮毂放置的安全性和稳定性。

中国专利文献CN108044588A公开了一种轿车轮毂的钢圈用的临时放置设备，涉及轮毂加工生产设备改造技术领域，包括支撑板，支撑板下端设有滑轮，所述支撑板上设有固定板，固定板上连接定位板，固定板旁设有调节板，所述固定板与调节板上均设有固定钩，所述调节板一侧设有把手。该发明结构合理稳定性良好，但在实际使用时仍存在一定的缺陷，如轮毂缺乏限位支撑能力，导致受力时容易偏移导致碰撞损坏，并且缺乏对不同直径的轮毂限位支撑的能力，影响到限位支撑稳定性，并且缺乏对轮毂的吊装限位能力，影响到轮毂的限位需要，不能很好的满足使用需要。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决轮毂缺乏限位支撑能力，导致受力时容易偏移导致碰撞损坏，并且缺乏对不同直径的轮毂限位支撑的能力，影响到限位支撑稳定性，并且缺乏对轮毂的吊装限位能力，影响到轮毂的限位需要的问题，而提出的具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架及使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

具有轮毂吊装机构的汽修用轮毂摆放架，包括底座和轮毂主体，所述底座顶部四角处均设有调节机构，且调节机构顶部通过第二固定柱滑动连接有顶板，所述调节机构外侧壁套设有限位机构，所述限位机构一侧与轮毂主体一侧相贴合，且底座内腔设有放置机构，且放置机构套接于轮毂主体内腔，且顶板底部设有吊装机构，且吊装机构底端卡接在轮毂主体内，所述第二固定柱外侧壁套设有夹持机构，且夹持机构与轮毂主体顶部相贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置机构包括两个第一三角板，所述第一三角板滑动连接在底座内腔，且两侧第一三角板之间贴合有凸球，且凸球顶部固定连接有第一固定柱，且第一固定柱套接在轮毂主体内，且第一三角板一侧固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆外侧壁套设有第一滑套，且第一滑套外侧壁卡接有支撑块，且支撑块固定连接在底座内腔底部，所述第一滑杆另一端固定连接有挤压球，且挤压球顶部贴合有第二三角板，且第二三角板顶部固定连接有柔性垫，且柔性垫与顶部轮毂主体底部相贴合，所述第二三角板一侧固定连接有连接块，所述连接块底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆底端与底座内腔底部固定连接，所述伸缩杆外侧壁套设有第二弹簧，且第二弹簧两端分别与连接块和底座内腔底部对应位置固定连接，所述第一滑杆外侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与第一滑套和第一三角板一侧对应位置固定连接，所述第一固定柱外侧壁套设有滑座，且滑座固定连接在底座内腔一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定柱外侧壁套设有夹套，且夹套卡接在第一固定柱与轮毂主体之间的缝隙。

作为上述技术方案的进一步描述：