[发明专利]一种汽车可调限位力的限位机构

说明书

本发明属于车门限位器领域，尤其涉及一种汽车可调限位力的限位机构，它包括限位臂、安装座、缓冲块、限位盒机构，其中限位臂一端通过与之铰接的安装座固定于车体上与车门铰接处的附近，限位臂另一端则穿过固装在车门内部的限位盒机构；交替运动的两个齿条分别带动相应楔形块B沿相应楔形块A斜面相对于相应楔形块A发生错动，使得楔形块A发生竖直向限位臂方向的运动，运动的楔形块A进一步压缩相应伸缩杆，使得伸缩杆内的压力弹簧被进一步压缩并储能，从而实现对发生形变疲劳的压力弹簧的压缩量的调节，进而保证压力弹簧通过压轮对限位臂的挤压力，继续有效地发挥车门限位器对车门开度的限制作用。

技术领域

本发明属于车门限位器领域，尤其涉及一种汽车可调限位力的限位机构。

背景技术

汽车在人们的生活中越来越普遍，几乎每一个家庭都有自己的汽车，随着汽车行业的发展，出现了很多为人们更好的使用汽车的产品，比如车门限位器；目前应用较广的橡胶弹簧式车门限位器通过一安装螺栓紧固在车身上，限位盒通过两个安装螺钉紧固在车门上，当开门的时候，限位盒便会沿着限位臂进行运动。由于限位臂上做有高低不同的结构，弹性橡胶块便会有不同的弹性变形，这样就需要人在开门的时候用不同的力进行关门。在每一个限位的位置点，便能起到对车门的限位作用。

但是，橡胶弹簧式车门限位器运行一段时间后，由于内部的橡胶弹簧发生变形疲劳，会导致其限位力矩降低很快，需要拆开车门对位于车门内的橡胶弹簧进行更换才可以恢复限位器的限位力；其维修工序较繁琐，维修成本较高；反复对对车门进行拆开对车门形成一定损坏。

针对上述橡胶弹簧式车门限位器存在的因内部橡胶弹簧疲劳导致的限位力矩降低较快，更换限位器工序繁琐等缺点，有必要设计一种可以在内部橡胶弹簧疲劳情况下调节橡胶弹簧的弹力进而恢复其限位力以保持限位器持续有效地对车门进行限位的限位装置。

本发明设计一种汽车可调限位力的限位机构解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种汽车可调限位力的限位机构，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种汽车可调限位力的限位机构，其特征在于：它包括限位臂、安装座、缓冲块、限位盒机构，其中限位臂一端通过与之铰接的安装座固定于车体上与车门铰接处的附近，限位臂另一端则穿过固装在车门内部的限位盒机构；限位臂上、下表面均具有两个与限位盒机构配合的限位凸起A，且限位臂上、下表面的限位凸起A上下对称；限位臂上位于车门内的一端安装有与限位盒机构配合的缓冲块，缓冲块限制车门的最大开度。

上述限位盒机构包括壳体、压轮、摆杆、压力弹簧、楔形块A、楔形块B、齿条、滑块、齿板、螺杆、齿轮A、单向离合器A、齿轮B、单向离合器B、齿轮C，其中一端通过摆轴与壳体内壁铰接的两个摆杆分别绕相应摆轴摆动于壳体内，两个摆杆的摆动端均旋转配合有两个压轮，两个摆杆上的压轮对穿过壳体侧壁上滑槽的限位臂的上、下表面形成对称挤压；关于水平中心线对称且竖直相向运动于壳体内的两个楔形块A分别通过压力弹簧推动同侧摆杆以形成同侧摆杆上两个压轮对限位臂相应表面的挤压；具有十字螺帽且与壳体旋转配合的螺杆同水平滑动于壳体内的滑块螺纹配合。