[发明专利]一种轴承冷却结构及驱动电机

说明书

本发明公开了一种轴承冷却结构及驱动电机，所述轴承冷却结构包括：轴承套体，所述轴承套体设有容置腔，用于容置所述轴承；所述轴承套体设有油槽，所述油槽由所述轴承套体的轴向内壁面内凹形成，或者所述油槽由所述轴承套体的径向内壁面内凹形成油槽；所述轴承套体上还设有至少一个油孔，所述油孔与所述油槽连通，以与所述油槽形成油路。通过设置油孔，油孔可向所述轴承的端面输送冷却介质，冷却介质流向所述轴承的内圈、外圈及滚珠；且冷却介质能够贴着所述轴承的外圈向轴承的底部流动，冷却介质也可随滚珠一起转动，如此循环流动的冷却介质实现对轴承的润滑、冷却，减少轴承的磨损。

技术领域

本发明属于驱动电机冷却技术领域，尤其涉及一种轴承冷却结构及驱动电机。

背景技术

汽车用的驱动电机主要有水冷和油冷两种冷却方式，因为油冷为直接冷却，冷却效率高，有利于提升电机的功率密度，因此越来越多的企业采用汽车用油冷却驱动电机。传统的汽车多采用油浴的方式对驱动电机轴承进行冷却，将电机轴承的滚珠部分或全部浸泡在油中，在滚珠转动的过程中对全部的滚珠进行冷却，由于油浴搅油损失大、油液是不循环流动的，造成轴承效率低、冷却效果差，不利于轴承的长期使用，往往适用于中、低速旋转的驱动电机。

发明内容

本发明实施例的主要目的在于提出一种轴承冷却结构及驱动电机，旨在对以上轴承冷却效率低、冷却效果差的缺陷进行改善。

本发明解决上述技术问题的技术方案是，提供一种轴承冷却结构，用于冷却轴承，所述轴承冷却结构包括：轴承套体，所述轴承套体设有容置腔，用于容置所述轴承；所述轴承套体设有油槽，所述油槽由所述轴承套体的轴向内壁面内凹形成，或者所述油槽由所述轴承套体的径向内壁面内凹形成；所述轴承套体上还设有至少一个油孔，所述油孔与所述油槽连通，以与所述油槽形成油路。

进一步地，所述轴承套体上设有两个所述油孔，其中一所述油孔为进油孔；另一所述油孔为出油孔，所述进油孔靠近所述轴承套体的顶部设置，所述出油孔靠近所述轴承套体的底部设置。

进一步地，所述轴承套体靠近所述出油孔的位置设有引流凹槽，所述引流凹槽由所述油槽在所述轴承套体轴向方向内凹形成，或者所述引流凹槽由所述油槽在所述轴承套体的径向方向上内凹形成。

进一步地，所述轴承套体靠近所述出油孔的位置凸设有挡油肩，所述挡油肩位于所述出油孔的上侧。

进一步地，所述轴承套体的容置腔内设有垫圈，所述垫圈位于所述轴承套体与所述轴承之间的间隙内。

本发明还提出了一种驱动电机，所述驱动电机包括：壳体，所述壳体上设有通孔；电机本体，所述电机本体设置在所述壳体内，所述电机本体的转轴穿过所述通孔延伸至所述壳体外；轴承，所述轴承套设在所述转轴上，且位于所述通孔内；如上所述的轴承冷却结构，所述轴承冷却结构位于所述通孔内，且与所述轴承面向所述壳体外的一侧抵接。

进一步地，所述驱动电机还包括：油管，所述油管固定在所述壳体内；集油槽，所述集油槽设在所述轴承冷却结构的上方，所述集油槽与所述轴承冷却结构的油孔通过进油通道连通；其中，所述油管设有喷油孔，所述集油槽用以收集所述喷油孔喷射的冷却介质。

进一步地，所述驱动电机还包括：转子，所述转子与所述轴承并列套设在所述转轴上。

进一步地，所述驱动电机还包括：定子模块，所述定子模块固定在所述壳体内，所述转子设在所述定子模块的中心通孔内。

进一步地，所述轴承包括：第一轴承，所述第一轴承的内圈与所述转轴的一端过盈配合，所述第一轴承的外圈通过挡板固定在所述壳体上；第二轴承，所述第二轴承的内圈与所述转轴的另一端过盈配合，所述第二轴承的外圈与所述壳体活动连接；其中，所述第二轴承的外圈与所述壳体之间设有弹簧垫圈。