[发明专利]一种汽车精密塑料灯壳生产加工方法

说明书

本发明提供了一种汽车精密塑料灯壳生产加工方法，所述汽车精密塑料灯壳生产加工方法包括如下步骤，选料，选取ABS塑料为原料，选取RQT‑B‑3荧光增白剂，选取RQT‑TS白色透明剂。本发明中采用ABS塑料为原料，较传统PP塑料等材质机械性能更高，模具：根据使用情况选取大小合适的模具，对模具遇热，预热温度选取两百至三百度，原料制备：将RQT‑B‑3荧光增白剂和RQT‑TS白色透明剂按照一定比例送入混合机中充分混合备用。本发明中模具遇热温度较传统温度提升至两百至三百度，挤出温度较传统降低在一百至一百五十度，保压时间控制在十秒以内，这样的工艺能够有效提升材料注塑成型后的透明度，提升材料的机械强度。

技术领域

本发明属于汽车设备技术领域，尤其是涉及一种汽车精密塑料灯壳生产加工方法。

背景技术

1879年，德国工程师卡尔·本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。 1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9 马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29 日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年1885年，视为汽车诞生年。

汽车包含有很多结构，其中就包含有汽车灯壳这个结构，较早灯壳为玻璃材料，玻璃材料的灯壳虽然透明度较高，但是易碎，重量高，所以现在使用各种塑料制品进行替代，但是现有的汽车灯壳大多透明度较低。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车精密塑料灯壳生产加工方法。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车精密塑料灯壳生产加工方法，所述汽车精密塑料灯壳生产加工方法包括如下步骤：

(1)选料：选取ABS塑料为原料，选取RQT-B-3荧光增白剂，选取RQT-TS 白色透明剂；

(2)模具：根据使用情况选取大小合适的模具，对模具遇热，预热温度选取两百至三百度；

(3)原料制备：将RQT-B-3荧光增白剂和RQT-TS白色透明剂按照一定比例送入混合机中充分混合备用，将ABS原料送入造粒机中，同时加入混合好的增白剂和透明剂一起升温搅拌，使增白剂和透明剂充分混合融入ABS原料中后进行造粒；

(4)挤出：将造粒颗粒通过喂料机喂入注塑挤出机中，注塑挤出机ABS原料颗粒熔融后挤入模具中进行注塑；

(5)保压：挤出注塑后保压时间控制在十秒以内；

(6)脱模加热：将成型后的灯壳进行脱模，将脱模后的灯壳浸入纯水中送入烘箱内升温至六十五至七十度进行热处理，处理时间控制在六十至九十分钟；

(7)冷却：热处理后的灯壳停止加热，使其缓慢降温冷却至室温后取出；

(8)干燥：将取出的灯壳放入干燥机中进行干燥处理；

(9)表面处理：将干燥后的灯壳表面抛光去除杂质以及提升表面通透度，抛光后进行镀膜即得灯壳。

进一步的，所述升温搅拌温度控制保持在一百至一百五十度之间。

进一步的，所述挤出机温度控制在一百至一百五十度之间。

进一步的，所述干燥处理温度控制在九十至一百度之间，干燥时间控制在三十分钟之内。

进一步的，所述热处理后采用自然冷却方式，自然冷却至室温。