[发明专利]内分节增压的往复泵液力端及应用该液力端的往复泵

说明书

本发明涉及一种内分节增压的往复泵液力端，包括：泵体；活塞组件，活动设置在活塞通道内，包括活塞杆以及设于活塞杆上的活塞体；两个组合阀，分别为第一组合阀和第二组合阀；活塞体将活塞通道分隔为第一工作腔和第二工作腔，第一工作腔与第一组合阀通道连通，第二工作腔与第二组合阀通道连通，泵体上还具有进液流道、辅助流道以及排液流道，进液流道与第二组合阀的进液腔连通，排液流道与第一组合阀的排液腔连通，辅助流道的第一端口与第一组合阀的进液腔连通，辅助流道的第二端口与第二组合阀的排液腔连通。该往复泵液力端能有效达到各工业领域油田的高压力、高压差、高压缩比介质的安全输送，且不易出现泵体的开裂问题。还涉及一种往复泵。

技术领域

本发明涉及往复泵技术领域，尤其涉及一种内分节增压的往复泵液力端及应用该液力端的往复泵。

背景技术

油田在输送高压缩比的油气介质中都属当今难题，在不同的工况应用中，各种设备的功能状况都会存在各种问题，如：压差大，排出压力高会导致液力端主要件泵体、函体、阀套等产生开裂问题，高压缩比对油田输送油气液介质时就会出现气阻、往复泵运行阀工作失效，泵振动、噪声增大，致使泵效低等问题。不管是单缸、双缸、三缸、五缸的各种往复泵都会存在上述一样的问题。

在目前的工业领域中，用于输出压力高、压差大、输气液压缩比高时气液混合流体时一般也没有特殊解决的设备，只采用多泵分节压力输送。如，在油田注水或工业领域输送进口压力0.1MPa，出口压力≥40MPa的高压力高压差介质时，为了避免主件的开裂，往往采用分压力等级或由二节泵站输送。在油田输油气工况中由于压缩比超过10，一般的旋转螺杆泵、转子泵、往复泵都达不到输送的要求，由于输油气中压缩比超过8以上就会出现阀组在启闭中产生气阻滞后、增加泵的振动噪声或无作用低效率运行。一般只好采用接力增压泵来实施，通过多泵增压措施来增加运行成本，增加管理费用。因此，如何提供一种能有效满足气液混输中高压差、高压缩比的工况要求的往复泵成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能有效满足气液混输中高压差、高压缩比的工况要求的往复泵的液力端。

本发明所要解决的第二个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种应用上述液力端的往复泵。

本发明解决第一个技术问题所采用的技术方案为：一种内分节增压的往复泵液力端，包括：

泵体，具有相连通的活塞通道和组合阀通道，所述组合阀通道有两个，分别为第一组合阀通道和第二组合阀通道；

活塞组件，活动设置在所述活塞通道内，包括活塞杆以及设于活塞杆上的活塞体；

两个组合阀，分别为第一组合阀和第二组合阀，对应设于第一组合阀通道中和第二组合阀通道中，所述第一组合阀包括共用同一阀座的第一进液阀和第一排液阀，所述第二组合阀包括共用同一阀座的第二进液阀和第二排液阀；

所述活塞杆沿其轴向分为第一活塞杆和第二活塞杆，所述活塞体设于第一活塞杆与第二活塞杆之间，所述活塞体将所述活塞通道分隔为第一工作腔和第二工作腔，所述第一工作腔与所述第一组合阀通道连通，所述第二工作腔与所述第二组合阀通道连通，所述泵体上还具有进液流道、辅助流道以及排液流道，所述进液流道与所述第二组合阀的进液腔连通，所述排液流道与所述第一组合阀的排液腔连通，所述辅助流道的第一端口与所述第一组合阀通道相对应，并与第一组合阀的进液腔连通，辅助流道的第二端口与所述第二组合阀通道相对应，并与第二组合阀的排液腔连通。

为了保证第一活塞杆与第二活塞杆能够同步稳定运行，还包括主函体、副函体以及缸套，所述活塞通道沿所述泵体的横向贯穿，所述主函体设于所述活塞通道的后端口上，所述副函体设于所述活塞通道的前端口上，所述缸套设于所述活塞通道内，且夹紧在所述主函体与副函体之间，所述活塞体位于所述缸套内，并与缸套密封配合，所述第一活塞杆穿设在所述主函体上，并与主函体密封配合，所述第二活塞杆穿设在所述的副函体上，并与副函体密封配合。