[发明专利]一种复合柴油

说明书

本发明涉及一种复合柴油，以体积份数计，包括以下各组分：0#柴油40‑60％，航空煤油10‑30％，精制洗油10‑50％。基于本发明的复合柴油，通过0#柴油、航空煤油和精制洗油三者混合可得到一系列不同凝固点的复合柴油，可用以替代各负号柴油。

技术领域

本发明属于石油化工领域，具体涉及一种复合柴油。

背景技术

轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料，同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类柴油按凝点分级，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油，重柴油有10，20，30三个牌号。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃-～-5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃～-14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃-～-29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。目前国内的负号柴油(-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油)都是通过减压蒸馏分别得到相应的产品，费时费力且能源消耗多。

发明内容

本发明解决的技术问题为：提供一种复合柴油，通过0#柴油、航空煤油和精制洗油三者混合可得到一系列不同凝固点的复合柴油，用以替代各负号柴油。

本发明提供的具体解决方案如下：

本发明提供了一种复合柴油，以体积份数计，包括以下各组分：0#柴油40-60％，航空煤油10-30％，煤柴10-50％。

基于本发明的复合柴油，的凝固点为负，且粘度、密度、燃烧性能等技术指标均能达到负号柴油的标准。

在上述方案的基础上，本发明还可以进行如下改进：

进一步，以体积份数计，包括以下各组分：0#柴油58-62％，航空煤油10-12％，精制洗油28-32％；所述复合柴油的凝固点为≤-10℃。。

该配比下，复合柴油的凝固点≤-10℃，且粘度、密度、燃烧性能等技术指标均能达到-10#柴油的标准，可用于替代-10#柴油。

进一步，以体积份数计，包括以下各组分：0#柴油53-57％，航空煤油14-15％，精制洗油28-32％，所述复合柴油的凝固点为≤-20℃。

该配比下，复合柴油的凝固点≤-20℃，且粘度、密度、燃烧性能等技术指标均能达到-20#柴油的标准，可用于替代-20#柴油。

进一步，以体积份数计，包括以下各组分：0#柴油48-52％，航空煤油18-20％，精制洗油28-32％，所述复合柴油的凝固点为≤-35℃。

该配比下，复合柴油的凝固点≤-35℃，且粘度、密度、燃烧性能等技术指标均能达到-35#柴油的标准，可用于替代-35#柴油。

进一步，以体积份数计，包括以下各组分：0#柴油34-44％，航空煤油28-34％，精制洗油28-32％，所述复合柴油的凝固点为≤-40℃。

该配比下，复合柴油的凝固点≤-40℃，且粘度、密度、燃烧性能等技术指标均能达到-35#柴油的标准，可用于替代-40#柴油。

进一步，还包括添加剂，所述添加剂为环氧丙烷和丙二酸二乙酯混合液，所述环氧丙烷与所述二甲基甲酰胺的体积比为1：(1.5-4)，以体积份数计，所述添加剂的加入量为所述0#柴油的2-6％。

具体的，所述0#柴油、航空煤油和所述精制洗油均为市售产品，因此只需要买来进行配比即可得到一系列满足负号柴油性能要求的燃料油。