[发明专利]汽车

说明书

一种车辆，使得喇叭的声音向汽车的前方有效地发响。本说明书公开的汽车(2)具备具有空气取入口(11)的前格栅(10)、配置于前格栅(10)的后方的散热器(30)、将空气从空气取入口(11)向散热器(30)引导的风道(20)及喇叭(40)。风道(20)从空气取入口(11)朝向散热器(30)而向上方扩展。喇叭(40)在比空气取入口(11)靠上方处配置于风道(20)的前方。向喇叭(40)的后方漏出的声音在风道(20)处反射而向前方扩展。通过在风道(20)的前方配置喇叭(40)，喇叭(40)的声音向车辆的前方有效地发响。

技术领域

本说明书公开的技术涉及在车身的前部具有喇叭的汽车。本说明书公开的技术尤其涉及喇叭的配置。

背景技术

汽车在车身的前部(前舱内)具备喇叭。例如，在日本特开2018-127060号公报(文献1)、日本特开2010-163075号公报(文献2)、日本特开2012-017036号公报(文献3)、日本特开2017-008748号公报(文献4)及日本特开平11-321458号公报(文献5)中公开了具备喇叭的汽车。

喇叭有时配置于前格栅的空气取入口(进气口)的后方(例如，文献1、2)以向车辆的前方发出大的声音。在具备将空气从前格栅的开口引导至散热器的风道的汽车的情况下，有时以朝向风道中发出声音的方式配置喇叭(例如，文献3、4)。汽车的防盗用的喇叭有时设置于散热器的风扇护罩中(例如文献5)。

发明内容

在对散热器要求的冷却性能不大的情况下，前格栅的空气取入口可以小。这样一来，难以朝向空气取入口配置喇叭。另一方面，要想以朝向风道中发出声音的方式配置喇叭，风道的形状变得复杂。本说明书提供使得喇叭的声音有效地向车辆的前方发响的新的构造。

本说明书公开的汽车具备将空气从前格栅的空气取入口(进气口)向散热器引导的风道，风道从前格栅的空气取入口朝向散热器而向上方扩展。喇叭在比前格栅的开口靠上方处配置于风道的前方。若在风道的前方配置喇叭，则软的风道如共振板那样发挥功能，向喇叭的后方漏出的声音在风道处反射而向前方扩展。通过在风道的前方配置喇叭，喇叭的声音向车辆的前方有效地发响。

喇叭最好在从车辆前方观察时以与风道的上角重叠的方式配置，以不妨碍风道内的空气的流动。或者，喇叭最好在从车辆前方观察时以不与散热器的风扇重叠的方式配置。“从车辆前方观察”是与“在车辆的主视下”相同的含义。

而且，最好在从车辆前方观察时在风道的上角设置凹陷部，在该凹陷部配置喇叭。即使在风道的上角设置凹陷部，也不会怎么影响空气的流动。通过在风道设置凹陷部，能够空间效率良好地配置喇叭。

本说明书公开的技术尤其适合于前格栅的空气取入口位于比散热器的高度方向的中央靠下方处的汽车。本说明书公开的技术的详情和进一步的改良将在以下的“具体实施方式”中说明。

附图说明

图1是实施例的汽车的立体图。

图2是实施例的汽车的主视图。

图3是实施例的汽车的剖视图。

图4是第一变形例的风道的立体图。

图5是使用了第一变形例的风道的汽车的剖视图。

图6是使用了第二变形例的风道的汽车的剖视图。

具体实施方式

参照附图来说明实施例的汽车2，在图1中示出汽车2的前部的立体图。在图2中示出汽车2的主视图。需要说明的是，图1的坐标系的“F”表示车辆的前方向，“V”表示车辆的上方向。坐标系的“L”表示从车辆的后方观察前方时的“左方向”。在以后的图中，坐标系的“F”、“V”、“L”的含义相同。