[发明专利]壳体组件、电机组件和电机

说明书

本申请提供一种壳体组件、电机组件和电机。该壳体组件包括第一壳部和第二壳部，所述第一壳部与所述第二壳部连接而构成整个壳体；所述第一壳部和所述第二壳部在结合面上均设有相应的定位结构。采用第一壳部与第二壳部的分体方式，铸造成型方便，再结合两部分上设置定位结构，能快速精准组装，操作简便。

技术领域

本申请属于电机和变速器技术领域，具体涉及一种壳体组件、电机组件和电机。

背景技术

当前的新能源车用动力总成领域，某些产品的结构是将电机与变速器集成为一个整体。这种结构为了减重而增加了成型和加工的复杂程度，工艺性较差。

虽然也有采用电机内部分壳体套设入另一部分壳体的方式构成整个壳体。同样的，另一部件的结构为细长薄壁件，成型过程比较困难、且成型后存在结构变形、难以保证对中精度，一般还需要进行二次加工修正，增加了加工成本，可实施性不佳。

发明内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种壳体组件、电机组件和电机，能够方便成型，加工简单。

为了解决上述问题，本申请提供一种壳体组件，包括：

第一壳部和第二壳部，所述第一壳部与所述第二壳部连接而构成整个壳体；所述第一壳部和所述第二壳部在结合面上均设有相应的定位结构。

可选地，所述定位结构包括销柱和沉孔，所述销柱插设于所述沉孔中。

可选地，所述第一壳部与所述第二壳部为螺柱连接，所述结合面上还设有用于螺栓穿设的螺纹孔。

可选地，所述结合面包括有止口结构。

根据本申请的另一方面，提供了一种电机组件，包括如上所述的壳体组件。

可选地，所述第一壳部包括电机壳，所述第二壳部包括变速器壳，所述变速器壳包括有法兰，所述法兰与所述电机壳的端面连接。

可选地，所述电机组件还包括转子轴和输入转轴，所述转子轴设在所述电机壳内，所述输入转轴设在所述变速器壳内；所述转子轴与所述输入转轴为花键连接。

可选地，所述转子轴设有内花键，所述输入转轴插接于所述转子轴中。

可选地，所述转子轴经轴承与所述法兰连接。

可选地，所述输入转轴经轴承与所述法兰连接。

根据本申请的在一方面，提供了一种电机，包括如上所述的壳体组件或如上所述的电机组件。

本申请提供的一种壳体组件，包括：第一壳部和第二壳部，所述第一壳部与所述第二壳部连接而构成整个壳体；所述第一壳部和所述第二壳部在结合面上均设有相应的定位结构。采用第一壳部与第二壳部的分体方式，铸造成型方便，再结合两部分上设置定位结构，能快速精准组装，操作简便。

附图说明

图1为本申请实施例的电机的外观示意图；

图2为本申请实施例的电机的装配状态图；

图3为本申请实施例的电机的部分结构示意图；

图4为本申请实施例的转子轴的剖视图；

图5为本申请实施例的电机的另一部分结构示意图；

图6为申请实施例的电机的剖视示意图。

附图标记表示为：

1、电机壳；11、结合面；111、沉孔；112、螺纹孔；113、内止口；12、转子轴；121、内花键；13、轴承；2、变速器壳；21、法兰；211、结合面；2111、销柱；2112、螺钉；2113、配合止口；22、输入转轴；23、轴承。

具体实施方式