[发明专利]电动汽车蓄电池固定装置及通用安装方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车蓄电池固定装置及通用安装方法，包括车身左前纵梁和车身右前纵梁，所述车身左前纵梁上连接有左悬置支架，所述车身右前纵梁上连接有右悬置支架，所述左悬置支架和所述右悬置支架的下端连接有前舱横梁，所述前舱横梁的下端悬挂连接有集成式的电机与变速箱，所述前舱横梁的上端连接有集成发电箱和空调PTC，所述左悬置支架上连接有蓄电池过渡支架，所述蓄电池过渡支架上通过蓄电池托盘连接蓄电池。本发明的的蓄电池安装固定结构简单，安装、维修工艺都容易实现，且轻量化。

技术领域

本发明公开了一种蓄电池固定装置及通用安装方法，属于蓄电池安装结构检测技术领域，具体公开了一种电动汽车蓄电池固定装置及通用安装方法。

背景技术

电动汽车尽管配备有高压电源动力电池，但是低压电源蓄电池仍不可或缺。蓄电池是为电机启动和低压电器件提供电能。燃油汽车的动力总成是由发动机、变速箱构成的总成，采用三点式悬置。电动汽车的动力总成除了电机、变速箱构成的总成之外，还装有电机控制器、车载充电机、DC\DC及空调系统等零部件。如果将电机控制器、车载充电机、DC\DC及空调系统等零部件与电机、变速箱捆绑到一起采用三点式悬置，那么电机、变速箱的振动就会对电机控制器、车载充电机、DC\DC及空调系统等零部件造成影响。在布置上，为了减少电机、变速箱的振动对电机控制器、车载充电机、DC\DC及空调系统等零部件的影响，一般考虑将电机、变速箱集成悬置在跨越前舱左右纵梁的横梁下方，横梁上方放置电机控制器、车载充电机、DC\DC等零部件，横梁左右端与车身左右前纵梁上的悬置支架相连。蓄电池布置在与左前纵梁相连的悬置支架上方，若直接安装在左悬置支架上，那么左悬置支架就需要设计的很大，才能承载蓄电池的托盘。悬置支架设计的过大就会影响电机、变速箱在横梁下方的拆装，如何解决蓄电池安装固定，又能达到动力总成各零部件拆装方便可行就是一个技术难题。

中国使用新型专利CN207631169U和CN201994357U中均仅涉及蓄电池在蓄电池框上的固定方式，其无法解决前面提及的技术问题：悬置支架设计的过大就会影响电机、变速箱在横梁下方的拆装，如何解决蓄电池安装固定，又能达到动力总成各零部件拆装方便可行就是一个技术难题。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种电动汽车蓄电池固定装置及通用安装方法，其公开的蓄电池安装固定结构简单，安装、维修工艺都容易实现，且轻量化。

本发明公开了一种电动汽车蓄电池固定装置，蓄电池通过过渡支架安装到动力总成的左悬置支架上，在保持前舱横梁上安装电机控制器、车载充电机、空调PTC等零部件的情况下并不影响前舱横梁下方吊挂的电机、变速箱总成的拆卸与安装。该蓄电池安装固定结构能为蓄电池提供可靠的固定点，又能实现蓄电池连同下方的托盘通用到其它车型上。总体上该蓄电池安装结构简单，装拆维修工艺容易实现，且轻量化。

本发明包括车身左前纵梁和车身右前纵梁，所述车身左前纵梁上连接有左悬置支架，所述车身右前纵梁上连接有右悬置支架，所述左悬置支架和所述右悬置支架的下端连接有前舱横梁，所述前舱横梁的下端悬挂连接有集成式的电机与变速箱，所述前舱横梁的上端连接有集成发电箱和空调PTC，所述左悬置支架上连接有蓄电池过渡支架，所述蓄电池过渡支架上通过蓄电池托盘连接蓄电池。

在本发明的一种优选实施方案中，所述集成式的电机与变速箱通过左悬置点和右悬置点与前舱横梁连接，所述集成式的电机与变速箱的第三悬置点与副车架连接。

在本发明的一种优选实施方案中，所述左悬置点和所述右悬置点均包括呈三角形结构布置的连接螺栓，所述左悬置点位于所述蓄电池过渡支架下方。

在本发明的一种优选实施方案中，所述蓄电池托盘为带有敞口的盒体状，所述蓄电池托盘一侧的侧边上设置有凹槽，所述蓄电池托盘另一侧上设置有压条，所述蓄电池托盘的底部设置有四个用于连接所述蓄电池过渡支架的孔。