[发明专利]一种用于动力系统的控制方法、控制装置以及动力系统

说明书

本公开提供了一种用于动力系统的控制方法、装置以及动力系统，所述动力系统包括汽轮机和压缩机，所述汽轮机用于驱动所述压缩机，所述压缩机包括进气导叶阀，所述控制方法包括以下步骤：获取所述汽轮机的当前转速；当所述当前转速超出第一预设范围的情况下，调节所述进气导叶阀的计算开度使得所述当前转速位于所述第一预设范围内。本公开实施例能够根据压缩机的进气导叶阀的开度调节所述动力系统的负载以及对应的实际蒸汽消耗量，从而不但确保蒸汽消耗量限制在最大蒸汽供应量以内，不会因为最大蒸汽供应量限制和整机功率不匹配导致汽轮机失速产生跳机，还不会引起压缩机喘振而跳机。

技术领域

本公开涉及动力系统控制的技术领域，特别涉及一种用于动力系统的控制方法、控制装置以及动力系统。

背景技术

当背压式汽轮机驱动的离心式压缩机作为稳定压缩空气提供者时，需要有充足的蒸汽供应量，所以无需匹配蒸汽量，仅需负责提供稳定的压缩空气就行。但是，当外界提供的最大蒸汽供应量受限，也就是说配置汽轮机驱动离心式压缩机的目标已经由主要提供稳定的压缩空气转变为动态调整压缩机负载，也就是调整被背压式汽轮机负载，从而确保动力系统的整机功率不超过最大蒸汽供应量能提供的功率。

由于常规的背压式汽轮机驱动的压缩机控制器的目标是提供稳定的压缩空气，所以无法自动匹配蒸汽供应量，即无法确保整机功率不超过最大蒸汽供应量能提供的功率。

发明内容

有鉴于此，本公开实施例提供一种用于动力系统的控制方法、控制装置以及动力系统，以解决现有技术中存在的常规背压式汽轮机驱动的压缩机控制器的目标是提供稳定的压缩空气，所以无法自动匹配蒸汽供应量，即无法确保整机功率不超过最大蒸汽供应量能提供的功率等问题。

一方面，本公开实施例提供一种用于动力系统的控制方法，所述动力系统包括汽轮机和压缩机，所述汽轮机用于驱动所述压缩机，所述压缩机包括进气导叶阀，所述控制方法包括以下步骤：

获取所述汽轮机的当前转速；

当所述当前转速超出第一预设范围的情况下，调节所述进气导叶阀的计算开度使得所述当前转速位于所述第一预设范围内。

在一些实施例中，所述第一预设范围通过所述汽轮机的额定转速确定，所述第一预设范围包括大于所述额定转速的第一上限阈值和小于所述额定转速的第一下限阈值。

在一些实施例中，所述第一上限阈值和所述第一下限阈值与所述额定转速之间的差值不相同。

在一些实施例中，还包括：

当所述当前转速超出第一预设范围的情况下，调节所述进气导叶阀的计算开度使得所述当前转速位于所述第二预设范围内，所述第二预设范围包括第二上限阈值和第二下限阈值，其中，所述第二上限阈值位于所述第一上限阈值和所述额定转速之间，所述第二下限阈值位于所述第一下限阈值和所述额定转速之间。

在一些实施例中，所述调节所述进气导叶阀的计算开度使得所述当前转速位于所述第一预设范围内，包括：

在第三预设范围内调节所述进气导叶阀的计算开度。

在一些实施例中，所述第三预设范围通过第三上限阈值和第三下限阈值确定，其中，所述第三下限阈值为所述进气导叶阀的最小加载开度，所述最小加载开度为保证所述压缩机正常运行的所述进气导叶阀的最小开度。

在一些实施例中，所述计算开度通过以下方式确定：

获取所述进气导叶阀的实际角度和角度范围；

基于所述实际角度和所述角度范围，确定所述计算开度。

在一些实施例中，所述汽轮机为背压式蒸汽轮机，所述压缩机为离心式压缩机。