[发明专利]一种轨道交通高低调整支座及使用方法

权利要求书

1.一种轨道交通高低调整支座，包括空心箱体(8)，箱体(8)设置于箱底板(9)上，其特征在于：箱体(8)内设置有螺套(4)，螺套(4)内设置有伸出于箱体(8)的螺柱(2)，螺柱(2)的上端与支座(1)固连，螺套(4)的上端内壁设置有下端伸入于螺套(4)的锁紧偏心螺母(3)，螺套(4)与锁紧偏心螺母(3)的接触面为锥面；

所述的锁紧偏心螺母(3)和螺套(4)的内壁上设置有梯形螺纹，并与螺柱(2)圆周上的梯形螺纹相配合，螺柱(2)的梯形螺纹的螺纹升角小于当量摩擦角；

所述的锁紧偏心螺母(3)的梯形螺纹对称中心线与锥面对称中心线偏心0.5mm；

所述的螺柱(2)内设置有导向柱(7)，所述的导向柱(7)为一体成型的两个直径不同的柱体，下端小柱体与箱底板(9)固连，上端大柱体与螺柱(2)的内壁间隙配合，且大柱体的圆周上设置有键槽；

所述的螺柱(2)的内表面纵向设置有长条形的导向槽口，导向槽口与导向柱(7)大径端键槽内的键(10)相配合；

所述的螺套(4)与箱体(8)内壁之间设置有相啮合的蜗轮(5)、蜗杆(6)，蜗轮(5)设置于螺套(4)的上部圆周上，蜗杆(6)的展开螺旋角小于蜗轮(5)蜗杆(6)接触的摩擦角；

所述的箱底板(9)的底部设置有若干个调高板(12)，相邻两个调高板(12)的四周通过“U”型的卡紧座(13)连接，卡紧座(13)的端部通过锁紧螺杆(14)与调高板(12)锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通高低调整支座，其特征在于：所述的箱体(8)的内壁上设置有轴瓦(11)。

3.根据权利要求1或2所述的一种轨道交通高低调整支座，其特征在于：所述的锁紧偏心螺母(3)圆周上设置方便安装的矩形槽口。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通高低调整支座，其特征在于：螺套(4)的底部设置有耐磨板(21)，耐磨板(21)设置于箱底板(9)上。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通高低调整支座，其特征在于：所述的箱底板(9)的上表面设置有不锈钢板(22)，不锈钢板(22)与耐磨板(21)相贴设置。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通高低调整支座，其特征在于：相邻两个调高板(12)之间设置有相对应的凹槽，凹槽内设置有用于连接相邻两个调高板(12)的连接销(15)，第一个调高板凹槽内的连接销上端通过箱底板(9)伸入于导向柱(7)的底部内孔中。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通高低调整支座的使用方法，其特征在于：所述的方法为：

在对地铁轨道上盘区和下盘区的位错量进行调整时，确定每一个高低调整支座调高与调低量，从而对上盘区轨道进行调高处理，下盘区轨道进行调低处理；

每个轨道板下对称布置8个高低调整支座为一个调高模块，每两个高低调整支座为一组，每组的调高量相同，从左到右分别定义为第一支点、第二支点、第三支点和第四支点；

首先根据地铁设计周期内地裂缝最大垂直位错量的预测值H确定下盘区、上盘区的安装方式；设调高板高度为H0，螺柱的工作行程为H1，则调高板需要的数量n＝(H/2-H1)/H0，当该值为小数时，去小数点进1位取整数；

下盘区时，该高低调整支座配n个调高板，同时通过控制输入端，使螺柱上升至工作行程H1，然后拧紧锁紧偏心螺母；

上盘区时，该高低调整支座不需要调高板及卡紧座、锁紧螺杆、连接销，同时通过控制输入端，使螺柱完全缩回，然后拧紧锁紧偏心螺母，并在地基混凝土上设置下预埋钢板和(n*H0+H1)高的混凝土垫块。