[发明专利]一种立磨减速器推力滑动轴承支撑机构

说明书

本发明公开了一种立磨减速器推力滑动轴承支撑机构，包括机体和滑动轴承本体，机体的左端侧壁上设有矩形开槽，矩形开槽的顶面上设有圆形通槽，圆形通槽内竖直贯穿设有转动轴，转动轴位于矩形开槽内的一端与滑动轴承本体固定连接。本发明通过液压缓冲器和压力弹簧带动两根转动杆配合U型活动块对轴承垫块和滑动轴承本体提供缓冲，并由轴承垫块受力带动固定杆配合密封圈压缩圆形槽内的空气，使得压缩空气经由微型透气孔缓慢排出，进一步缓冲滑动轴承本体上的受力，避免对滑动轴承本体造成损伤，延长滑动轴承本体的使用寿命，通过设置的耐蚀橡胶制品的环形垫圈配合倾斜注油孔，便于向轴承座内的滑动轴承本体导入润滑剂。

技术领域

本发明涉及立磨减速器技术领域，尤其涉及一种立磨减速器推力滑动轴承支撑机构。

背景技术

立磨减速器采用一级格利森锥齿传动，一级行星传动，内部主要零件如锥齿轮、行星轮和太阳轮均为高强度合金钢，采用渗碳、淬火和磨齿等制造工艺制成，线性运动轴承或线性滑块是一种设计用于在一个方向提供自由运动的轴承，机动线性滑块，如机器滑块、辊台和一些燕尾滑块是由驱动机构移动的轴承。

现有的滑动轴承支撑结构在实际使用时，其缺少滑动轴承缓冲结构，容易对滑动轴承造成损伤，且不便于对滑动轴承导入润滑剂，现提出一种立磨减速器推力滑动轴承支撑机构来解决上述问题。

发明内容

本发明提出了一种立磨减速器推力滑动轴承支撑机构，用于解决背景技术中现有的滑动轴承支撑结构在实际使用时，其缺少滑动轴承缓冲结构，容易对滑动轴承造成损伤，且不便于对滑动轴承导入润滑剂的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种立磨减速器推力滑动轴承支撑机构，包括机体和滑动轴承本体，所述机体的左端侧壁上设有矩形开槽，所述矩形开槽的顶面上设有圆形通槽，所述圆形通槽内竖直贯穿设有转动轴，所述转动轴位于矩形开槽内的一端与滑动轴承本体固定连接，所述矩形开槽的底部上设有凹槽，所述凹槽的底部上设有缓冲机构，所述缓冲机构上设有轴承垫块，所述轴承垫块上设有轴承座，所述滑动轴承本体插设于轴承座内。

优选地，所述缓冲机构包括固定安装于凹槽底部上的若干液压缓冲器，若干所述液压缓冲器之间呈等间分布的，若干所述液压缓冲器的上端固定连接有同一块U型活动块，所述U型活动块的开口竖直朝上设置，所述U型活动块的左右两端侧壁分别与凹槽的左右两侧内壁滑动连接，所述U型活动块开口的左右两侧内壁上固定连接有同一根水平限位杆，所述水平限位杆靠近U型活动块开口的底部设置，所述水平限位杆上活动套接有两块移动块，两块所述移动块的上端均固定连接有转动杆，所述轴承垫块位于中心位置的下端设有U型接头，两根所述转动杆均与U型接头转动连接，所述U型活动块开口的左右两侧内壁上均固定连接有压力弹簧，两根所述压力弹簧均套接水平限位杆设置并分别与两块移动块固定连接。

优选地，所述凹槽的左右两侧内壁上均设有滑槽，两个所述滑槽之间呈对称分布，两个所述滑槽内均滑动连接有与之相匹配的滑块，两块所述滑块远离滑槽的一端分别与U型活动块的左右两端侧壁固定连接，两块所述滑块均靠近U型活动块的下端设置。

优选地，所述轴承垫块靠近四角的下端均固定连接有固定杆，所述矩形开槽靠近凹槽四角的底部上设有若干圆形槽，若干所述固定杆分别插设于若干圆形槽内，若干所述固定杆位于圆形槽内的一端均固定套接有密封圈，所述密封圈与圆形槽的环形内壁滑动密封连接，所述圆形槽靠近底部的环形内壁上设有微型透气孔。

优选地，所述密封圈为耐磨橡胶制品。

优选地，所述轴承座上设有两块呈对称分布的弧形凸起，两块所述弧形凸起上均贯穿设有螺栓，两根所述螺栓均与轴承垫块的上端螺纹连接，所述弧形凸起与轴承座呈一体化成型设置。

优选地，所述轴承座的环形内壁上设有倾斜注油孔，所述倾斜注油孔朝向矩形开槽外侧设置，所述轴承座的环形侧壁上固定连接有环形垫圈，所述环形垫圈正对倾斜注油孔设置。