[发明专利]一种汽车顶盖内衬结构

说明书

本发明涉及一种汽车顶盖内衬结构，包括顶盖内衬本体和定位连接在其上的多个蘑菇搭扣，所述顶盖内衬本体的前沿呈圆弧形、后沿平直，轮廓形状与顶盖相适配；在所述顶盖内衬本体的前部设有前顶灯框口、中部设有天窗框口和两个侧顶灯框口，两个侧顶灯框口位于所述天窗框口的两边；所述顶盖内衬本体为层状结构，由基体层、粘接剂层、海绵吸音层和装饰层构成，所述海绵吸音层通过粘接剂层粘接在所述基体层的一面上，所述装饰层覆盖在海绵吸音层上；在所述基体层的另一面上设有多道加强筋。本发明组成结构简明，重量轻，强度高，成型工艺简单，模具费用低，节省原材料，不仅能够降低成本，减少异味，还能克服塑料支架脱胶、变形引起的外观褶皱缺陷。

技术领域

本发明涉及汽车车身内饰，具体涉及一种汽车顶盖内衬结构。

背景技术

汽车顶盖内衬是一种软质构件，装配在车内顶部，主要起到装饰的作用。顶盖内衬作为一个价值较高、重量较重的构件，存在减轻重量、降低成本的空间较大。传统的顶盖内衬结构较复杂，其包括顶盖内衬6、天窗支架7、前顶灯支架8、两个侧顶灯支架9和多个蘑菇搭扣5，参见图1。传统的顶盖内衬6为层状结构，由面料和基材粘接构成。其面料由表面层60、吸音层61和防渗胶无纺布62三层材料重叠构成，其基材由第一玻璃纤维层64、PU板66、第二玻璃纤维层68和无纺布69四层材料重叠构成，参见图4，并在面料的防渗胶无纺布62与基材的第一玻璃纤维层64之间涂有第一胶水层63、在基材的第一玻璃纤维层64与PU板66之间涂有第二胶水层65、在基材的PU板66与第二玻璃纤维层68之间涂有第三胶水层67。这样，传统的顶盖内衬由十层材料构成（其中有三层为胶水层），不仅结构比较复杂，而且需要使用的胶水较多，气味、VOC（挥发性有机化合物）难以管控。

传统的天窗支架7的材质为ABS-GF30，需要单独注塑成型，结构为细长，注塑成型后容易变形，所以，天窗支架7被拆分成四个部分，即天窗支架前段71、天窗支架左段72、天窗支架后段73和天窗支架右段74，参见图2。传统的天窗支架7粘贴在顶盖内衬的基材上，顶盖内衬的面料包覆在天窗支架7表面上，从而实现对天窗支架7的固定。前顶灯支架8、侧顶灯支架9均采用粘贴的方式固定在顶盖内衬的基材上，参见图3。

由上可知，传统的顶盖内衬的制造工艺也比较复杂，不利于顶盖内衬的成本和重量的管控。因此，需要开发一种新的顶盖内衬的结构。

CN 206884690U公开了“一种汽车天窗顶盖内衬”，包括内衬本体和框板本体，在所述内衬本体的顶部开设有天窗窗口，所述框板本体的形状与所述天窗窗口的开口形状一致，所述框板本体通过特种压敏胶粘接在邻近天窗窗口边缘的内衬本体上，并且在此框板本体的中部开设有天窗口与所述天窗窗口相对，所述框板本体采用PC-ABS材料制成，特种热压敏胶对PC-ABS材料制成的框板本体粘接性优良，耐高低温，并且在高低温环境下都有良好的回弹性，能够避免顶盖内衬起皱，节约材料，又能使顶盖内衬减少异味。毫无疑问，该专利文献公开的技术方案是所述技术领域的一种有益的尝试，但未能从根本上解决上述存在的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车顶盖内衬结构，其组成结构简明，重量轻，强度高，成型工艺简单，模具费用低，节省原材料，不仅能够降低成本，减少异味，还能克服塑料支架脱胶、变形引起的外观褶皱缺陷。

本发明所述的一种汽车顶盖内衬结构，包括顶盖内衬本体和定位连接在其上的多个蘑菇搭扣，所述顶盖内衬本体的前沿呈圆弧形、后沿平直，轮廓形状与顶盖相适配，其特征是：在所述顶盖内衬本体的前部设有前顶灯框口、中部设有天窗框口和两个侧顶灯框口，两个侧顶灯框口位于所述天窗框口的两边；所述顶盖内衬本体为层状结构，由基体层、粘接剂层、海绵吸音层和装饰层构成，所述海绵吸音层通过粘接剂层粘接在所述基体层的一面上，所述装饰层覆盖在海绵吸音层上；在所述基体层的另一面上设有多道加强筋。

进一步，设在所述基体层的另一面上的多道加强筋呈纵横交叉分布；多道纵横交叉的所述加强筋的一端在靠近所述前顶灯框口、天窗框口和侧顶灯框口的部位设有卡槽。

进一步所述基体层的材质为EPP发泡材料。